Китай поставляет новые машины, Япония — подержанные: что везут в Россию в 2026 году
Импорт автомобилей растёт по итогам года, но последние месяцы показывает падение. Можно сказать, что автоимпорт в России пошёл на спад — в сентябре ввезли на 16,6% меньше машин, чем год назад
Импорт автомобилей. Иллюстрация сгенерирована ИИ
За январь-сентябрь 2026 года в Россию ввезли 635,3 тыс. новых и подержанных легковых автомобилей. Из них 301 тыс. машин были новыми — на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Остальное — это автомобили с пробегом, импорт которых увеличился всего на 4%.
В сентябре в страну ввезли 68,4 тыс. автомобилей (подержанных чуть больше), что на 15,1% меньше августовского результата и на 16,6% ниже показателя сентября прошлого года. Снижение продолжается второй месяц подряд — после июльского максимума в 94,9 тыс. машин импорт сократился до 80,6 тыс. в августе и 68,4 тыс. в сентябре.
Годовая динамика в итоге оказалась отрицательной — импорт новых автомобилей сократился на 3%, а подержанных — на 26%.
Главным источником новых автомобилей остаётся Китай. На него пришлось 70,9% импорта за январь—сентябрь. На втором месте оказался Кыргызстан с долей 18%, на третьем — Белоруссия с 3,1%. Легко понять, что значительная часть поставок через Кыргызстан относится к параллельному импорту.
Среди марок новых автомобилей лидирует Geely, а самой популярной отдельной моделью стала Mazda CX-5. Это показывает, что структура импорта не ограничивается китайскими брендами и в Россию продолжают активно завозить автомобили международных производителей, доступные на китайском рынке (скоро с этим будет сложнее).
В сегменте автомобилей с пробегом ситуация другая. Здесь традиционно лидирует Япония, обеспечившая 57,5% поставок за девять месяцев. Китай занял второе место с долей 25,2%, а Южная Корея — третье с 7,6%. Самой популярной маркой среди подержанных машин стала Toyota, а моделью — Toyota Corolla.
Отдельно «Автостат» отмечает рекордный для сентября импорт электромобилей — в страну ввезли около 3 тыс. машин. При этом общая динамика поставок остается нисходящей.
Таким образом, по итогам девяти месяцев российский рынок сохраняет зависимость от импорта, однако снижение объёмов в июле-сентябре может указывать на какое-то изменение в ситуации. Но пока рано говорить о долгосрочном переломе тенденции, поскольку возможно влияние сезонности спроса, а также лющей экономической ситуации.