Немецкие заводы обходится Volkswagen слишком дорого - слив документов показывает, что скоро они будет закрыты
147-страничный документ правления компании Volkswagen, в котором оказалось буквально "расписание" ликвидации четырёх немецких автозаводов компании, оказался в распоряжении прессы. Производство автомобилей в Германии обходится слишком дорого для WV.
Обложка статьи про Volkswagen со страниц издания WirtschaftsWoche
Производственные затраты на немецких заводах в 2025 году составляли в среднем 6490 евро на автомобиль, тогда как на европейских площадках за пределами Германии — всего 2832 евро.
Так что речь идёт уже не просто о планах, а о согласованном руководством графике закрытия четырёх заводов, а также о конкретных датах и переносе производства конкретных моделей на другие площадки.
Согласно внутреннему документу Volkswagen, который оказался в распоряжении издания WirtschaftsWoche, производство на заводах будет прекращено по следующему графику: Эмден (Emden) и Цвиккау (Zwickau) - в 2031 году, Ганновер (Hannover) - в 2032 году, Неккарзульм (Neckarsulm) - в 2034 году.
Этот документ, названный «Отчет о концептуальном решении наблюдательного совета от 3–4 сентября 2026 года», подготовлен для финального решения наблюдательного совета, которое должно быть принято в конце первой недели сентября.
Важнейшая деталь плана — это не просто закрытие заводов, а перенос производства конкретных моделей на другие, более экономически эффективные площадки:
- Из Эмдена - производство преемника модели ID.4 (условно названного ID.Tiguan) будет перенесено на завод Škoda в Млада-Болеслав (Чехия)
- Из Цвиккау - выпуск нового поколения Audi Q4 e-tron переедет в Братиславу (Словакия)
- Из Ганновера - производство нового электрического фургона B-Space (T8), выход которого намечен на 2028 год, будет налажено в Познани (Польша)
- Из Неккарзульма - сборка флагманского седана Audi A8 следующего поколения переместится в Лейпциг
Причина столь радикальных мер — критическое финансовое состояние концерна. Кризис объясняется жёсткой конкуренцией с китайскими производителями и падение продаж - особенно в Китае, где за первое полугодие 2026 года они упали на 31,6%.
Главная цель плана — стабилизировать кредитный рейтинг Volkswagen AG и снизить связанные с ним затраты.
Эксперты считают, что закрытие заводов практически неизбежно, поскольку условия, при которых они могли бы избежать этой участи, нереалистичны. Им требовалось бы снизить свои издержки до уровня в 2832 евро на автомобиль к июню 2027 года.