Воры активно снимают шильдики с авто, чтобы украсть радары, которые всё равно не работают
Как известно, у многих автомобилей передний шильдик установлен не только для красоты, но и для маскировки радара. Во многих странах владельцы таких машин буквально бьют в набат – эти радары стали лёгкой добычей для воров. Местные СМИ сообщают о таких случаях и дороговизне ремонта. А также о том, что сам радар чаще всего невозможно установить на другой автомобиль, поэтому его нет смысл воровать.
Издание Сarscoops приводит в пример радары Volkswagen, которые стоят стоимостью 2600 долларов, но работают только после кодирования для одной конкретной машины. Может быть, воры потом сбывают эти радар для использования в каких-то других целях, об этом издание не пишет.
Конечно, в списке "пострадавших" не только VW, но и другие марки – указаны Honda, Hyundai, Mazda Mercedes-Benz и пр. Вообще скажем от себя, что массовое внедрение такого способа прятать радары пошло с моделей Volvo во второй половине 2010-х, позже идею подхватили Peugeot, Ford, тот же VW и другие бренды.
Первые патенты, описывающие устройство для маскировки автомобильного радара за логотипом производителя, были поданы ещё в 2002 году. По сути, как только появилась необходимость в автомобили стали ставить радары – сразу стали искать, где их разместить.
Мысль инженеров развивается, но крутится вокруг того же места. Так у нового Peugeot 308 радар встроен прямо в новую эмблему со львом, для чего использовали специальный материал (индий), прозрачный для радиоволн. А в 2024 году появилась информация, что Ford также рассматривает возможность размещения радаров внутри своих синих овальных эмблем.
Видимо, ворам достаточно будет просто снять шильдик, чтобы лишить такой автомобиль ряда "помощников" вроде адаптивного круиз-контроля (ACC), системы помощи при движении по полосе, систем автоторможения и т.п.
Правда, пишут, что единственное утешение в том, что эта неисправность не приведет к тому, что автомобиль не пройдет техосмотр, поэтому транспортное средство остается пригодным для эксплуатации даже с отверстием там, где должен быть датчик.
Случаи воровства радаром из-под эмблемы авто стали очень массовыми во многих городах, приводя в пример Лондон и Нью-Йорк. Поймать воров затруднительно, скажем так, а вот владельцам авто каждый раз приходится тратить немалые суммы на восстановления функционала.
В Нью-Йорке проблема стала настолько серьёзной, что в продаже появились защитные чехлы, которые можно надеть на датчики, надёжно зафиксировав их, чтобы воры мимоходом не могли их стащить.
К счастью, как пишет издание, в Великобритании VW предлагает пакет поддержки для местных покупателей в связи с участившимися кражами, что в итоге снизило расходы на ремонт для владельцев авто. Вместо 2600 долларов они платят всего 710 долларов (точнее, 539 фунтов стерлингов).
Volkswagen даже рассказывает, что влиять на то, какую поддержку компания готова предложить (какая будет скидка на новый радар), может история обслуживания автомобиля у дилера.
При этом претензия к компании простая – VW следует лучше информировать о том факте, что радары бесполезны для других машин, и воровать их смысла нет. Компания же в ответ признает, что хранила молчание о том, что радарные блоки становятся непригодными для использования после снятия, опасаясь, что публичное заявление только привлечет больше воров.
Так или иначе, вывод у журналистов простой. Надо добиться от производителей, чтоб они массово сообщали, что воровать радары нет смысла. Другого решения проблемы, которой уже много лет, не предлагается.