Минивэны — удобные и комфортные автомобили. Но в нашей стране они никогда не пользовались большой популярностью. Сейчас дела с ними ещё хуже. В России, по сути, не найти новых автомобилей с этим типом кузова, если не брать в расчет Lada Largus. Единственным местом, где сейчас обитают минивэны, остается вторичный рынок. И там есть достойные экземпляры.
Dodge Caravan
Для своего времени «Караван» был очень удачной и продуманной машиной. Он на все 100% является представителем американского автопрома. А это значит, что машина большая и комфортная. У «Доджа» внушительные сдвижные двери, удобные сиденья и хорошо настроенная подвеска. Плюс 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, рычаг которой расположен под рулём.
Впечатляет объём багажного отделения. При разложенных креслах третьего ряда он составляет 566 литров. Если же всё сложить, то получится настоящий трюм — 4160 литров. При этом в автомобиле полно различных ящичков и кармашков под различную мелочевку.
Dodge Caravan 4-го поколения, о котором идёт речь, находился в производстве с 2000 по 2007 годы. Не сказать, что у нас за ними выстраивались очереди, но спросом он пользовался. Поэтому на рынке авто с пробегом вариантов не мало. Чаще всего продаются машины с моторами на 2,4-литра (152 л.с.) и 3,3-литра (182 л.с.). Разброс цен, конечно, сильный. Есть машины дешевле 200 тысяч рублей, но они в откровенно убитом состоянии. Но 500−600 тысяч рублей можно отыскать относительно живой экземпляр последних годов производства.
Chrysler Voyager
Особой разницы между «Крайслером» и «Доджем» нет. Машины во многом идентичны. При выборе главную роль играет исключительно лояльность тому или другому бренду. Правда, у Voyager есть один плюс. Дело в том, что его мотор с рабочим объёмом 2,4-литра выдает 147 «лошадок» вместо 152, что непосредственно влияет на размер транспортного налога.
А вот багажное отделение немного меньше — 439 литров. Максимум же составляет 4077 литров.
Иногда встречаются минивэны с 2,5-литровым дизельным мотором, выдающим 141 «лошадку» и «механикой». Эти «Крайслеры» предназначались для европейского рынка, а оттуда уже были ввезены к нам.
За указанную сумму можно отыскать неплохой рестайлинговый вариант, произведенный в начале «нулевых».
Kia Carnival
Не очень сильно отличается от «американцев» и этот «кореец». Kia Carnival была создана по тем же шаблонам и чертежам, что и Caravan с Voyager. А это значит, что минивэн отличается крупными размерами, сдвижными дверьми и комфортом.
Чаще всего на «вторичке» встречаются Carnival первого поколения, оснащенные либо 2,5-литровым мотором (150 л.с.), либо 2,9-литровым дизелем (144 л.с.). Оба силовых агрегата успешно прошли проверку временем и могут похвастать солидным запасом прочности. А пару им могут составлять как «механика», так и «автомат». Что же касается багажника, то в исходном состоянии его объём равен 300 литрам. Если сложить кресла, то можно получить 3300 литров.
Под лимит подходят рестайлинговые «корейцы» первого поколения. Есть и минивэны второго поколения, правда, их крайне мало. Но они довольно дороги — будет сложно уложиться в наш условный бюджет. Автомобили 2008−2009 годов стоят более 600 тысяч рублей.
Разброс цен — от 200 тысяч рублей за машины в состоянии ржавого ведра до 600 тысяч за машины в состоянии «почти как новый». Но основная масса вариантов лежит как раз в диапазоне 300−400 тысяч рублей.
Mazda 5
«Пятерка» была довольно редким гостем в нашей стране, но всё же нет-нет да и появлялась. Семиместный компактвэн отличается особой системой размещения сидений, а также сдвижными дверями как с правой стороны, так и с левой.
Официально в Россию поставлялись автомобили с бензиновыми моторами на 1,8-литра (115 л.с.) и 2,0 литра (145 л.с.). Любопытно, что багажник в исходном состоянии скорее напоминает дамскую сумочку. Его объём составляет всего 115 литров. Но если сложить кресла, то он увеличивается до 1615 литров.
За указанную сумму можно приобрести автомобили первого поколения 2009−2010 годов производства. При покупке стоит тщательно осмотреть кузов, поскольку Mazda 5 отличается слабой антикоррозийной защитой.
SsangYong Rodius
Дебют минивэна состоялся в 2004 году. А уже в 2007 корейцы провели рестайлинг. Машина специфичная и редкая. Объявлений о продаже на «вторичке» довольно мало. Несмотря на неоднозначную внешность и непопулярность бренда, у Rodius есть и свои плюсы.
Например, минивэн оснащен полным приводом. А еще он укомплектован 2,7-литровым дизельным мотором мощностью 163−165 «лошадок». Плюсом двигателя является то, что он обладает родством с «Мерседесом». А еще есть классический 5-ступенчатый «автомат». Объём багажника составляет 875 литров.
При покупке стоит обратить внимание на состояние кузова, поскольку SsangYong Rodius подвержен коррозии.
Volkswagen Sharan
Классический европейский минивэн, пожалуй, единственный из данного класса, который пользовался популярностью. «Шаран» не такой крупногабаритный автомобиль, как, например, «Караван», зато эргономика у него на голову выше. Всё-таки немцы к созданию модели подходили с учетом своей педантичности. Sharan лучше продуман, поэтому в нем полно приятных мелочей в виде ящичков, ниш и полочек. Вообще, всё пространство внутри автомобиля можно использовать с пользой.
Что касается моторов, здесь «фольксвагенский» размах виден лучше всего. На «вторичке» можно отыскать минивэены и с дизельными двигателями, и «атмосферниками», и турбированными моторами. Если повезёт, можно даже наткнуться на полноприводный вариант. Соответственно, коробки передач могут быть и механическими, и автоматическими.
За 500−600 тысяч можно приобрести автомобиль в нормальном состоянии 2008−2011 годов.
