Mercedes-Benz не хочет больше собирать машины в Германии - слишком дорого
Mercedes-Benz официально приостановил все дальнейшие инвестиции в свои немецкие производственные площадки и рассматривает возможность закрытия части заводов. Час работы сотрудника в Германии обходится автопроизводителю в 5 раз дороже, чем в ряде стран Восточной Европы.
Эмблема Mercedes Бенц на здании завода в Штутгарте, Германия. Визуализация ИИ.
Формально причина такого решения — тупик в переговорах с профсоюзами и советом трудового коллектива о снижении затрат. По всей видимости, те не хотят соглашаться с уменьшением зарплат, а руководство Mercedes-Benz не хочет оставлять всё, как есть.
Ирония в том, что при таких затратах автомобили надо продавать дороже хотя бы в той же Германии, но кто их там купит, если те же китайцы предлагают машины дешевле и уже практически такого же качества.
О том, чтобы в этом случае поставлять авто из Германии в другие страны - уже, похоже, даже не идёт речи. Скорей, сами немцы скоро будет ездить на Mercedes-Benz румынской сборки. Именно в сравнении с заводом в Румынии стоимость часа работы отличается в пять раз.
Если принять стоимость часа в Германии за 100%, то в США (Тускалуза) она ниже на 17,9%, в Польше (Явор) — на 76,5%, а в Румынии (Кугир) — на 81,7% . То есть в Румынии час работы стоит почти в 5,5 раз меньше, чем в Германии.
То есть везде заметна ощутимая разница с производственными площадками в Германии, где традиционно высокие ставки оплаты труда. Так называемые "непрямые" затраты работодателя, которые зависят от этих ставок (социальные, пенсионные и пр. взносы) - это ещё плюс примерно 40% от зарплаты работника.
При этом немецкие заводы не загружены на полную мощность, что автоматически увеличивает себестоимость каждой машины. По той простой причине, что их некому продавать - такого местного спроса нет, а в любую другую страну легче поставлять автомобили с заводов вне Германии.
Что интересно, согласно некоторым данным, Mercedes-Benz в среднем с продажи одного автомобиля зарабатывает не так и мало - около 4,2 тыс. евро (по рынку этот показатель ближе к 1,4 тыс. евро). Однако эта прибыль формируется за счёт глобальных продаж и именно за счёт производства на заводах за пределами Германии.