В финале премии "Автомобиль года в Европе" - только электромобили. И ни одного "китайца"
Впервые за всю историю премии «Автомобиль года в Европе» (COTY) все семь финалистов оказались исключительно электромобилями. Но удивляет не только это, но и отсутствие в шорт-листе китайских машин. Это при том, что как минимум каждая десятая машина в Европе - китайская.
Шорт-лист The Car of the Year 2027 - иллюстрация организаторов
В шорт-лист, составленный 65 журналистами из 25 стран, вошли 7 моделей — и это не гибриды или «мягкие» гибриды, а именно чистые BEV:
- BMW iX3 (на платформе Neue Klasse)
- Cupra Raval
- Hyundai Ioniq 3
- Kia EV2
- Renault Twingo
- Volkswagen ID Polo
- Volvo EX60
По пути к финалу они обошли такие модели, как Renault Clio, Mercedes GLC, Polestar 5, Honda Prelude, Toyota RAV4 и Audi A2 e-tron. Заметные «потери» — Volkswagen T-Roc (предыдущее поколение часто возглавляло европейские чарты продаж) и Skoda Epiq (близнец ID Polo).
Ну и, как видим, несмотря на то, что каждая десятая проданная в Европе машина — китайская, ни один автомобиль китайского бренда не попал в финальную семерку. При этом в первоначальном списке из 38 претендентов их было восемь: BYD Dolphin G, Denza Z9GT, модели совместного предприятия Stellantis и Leapmotor (B05 и B03X), а также три автомобиля MG (IM5, MG4 Urban и MGS6). Все они выбыли.
В итоге в финале единственная модель, хоть как-то связанная с Китаем — это Volvo EX60, который производится в Швеции, но принадлежит китайскому концерну Geely.
Что касается потенциальных победителей, то исторически европейские судьи отдают предпочтение более доступным моделям. Исходя из этого, главными претендентами считаются Volkswagen ID Polo и его «спортивный брат» Cupra Raval. Не исключено, что победит и самый дешевый в списке Renault Twingo — по аналогии с тем, как в 2024 и 2025 годах побеждали электромобили Renault (Scenic и 4).
Тест-драйвы финалистов пройдут в ноябре на полигоне Stellantis Balocco под Миланом, а победителя объявят на Брюссельском автосалоне 8 января.