Экспорт автомобилей из Китая в Россию вырос в 2 раза за год

Экспорт автомобилей. Иллюстрация сделана с помощью ИИ

В стоимостном выражении экспорт вырос в 2,1 раза — до 10,67 млрд долларов. Разрыв между темпами роста в штуках и деньгах объясняется сдвигом структуры поставок в сторону более дорогих моделей.

Отдельно стоит выделить сентябрь. В первый осенний месяц поставки составили чуть менее 1,6 млрд долларов, и это почти на 10% больше относительно августа. Это самый высокий месячный показатель с сентября 2024 года, когда экспорт достиг 1,77 млрд долларов в преддверии резкого повышения утильсбора.

Почти три четверти (74,7%) экспорта легковых автомобилей в РФ с начала года обеспечили пять китайских регионов. По этим данным легко понять, какие бренды везут в Россию:

• Аньхой (основной производитель — JAC) — 32,9% ($3,5 млрд)
• Хэбэй (Great Wall Motor) — 18,7% ($2 млрд)
• Чунцин (Changan) — 10,6% ($1,1 млрд)
• Хэйлунцзян (завод Volvo, который принадлежит Geely) — 6,7% ($713,9 млн)
• Чжэцзян (Geely и их электромобили) — 5,8% ($622,4 млн)

Китайская таможня подтверждает - Россия занимает первое место среди всех направлений экспорта легковых автомобилей из КНР. Далее идут Бразилия, Великобритания, Австралия и Бельгия. При этом Россия по количеству принятых китайских авто опережает даже вторую в этом списке Бразилию примерно на треть.

Стоит отметить, что Бразилия при этом — локомотив электромобилей. Если смотреть только на NEV, то эта страна выходит на первое место (337 104 шт. за 8 месяцев), обгоняя Бельгию и Великобританию.

Европа в целом — это рынки, где китайские электромобили и гибриды активно набирают долю, несмотря на повышенные пошлины. Общие продажи китайских брендов в Европе за девять месяцев 2026 года - примерно 1,12 млн автомобилей. Их доля рынка выросла с 5,5% до 10,5%.