Зачем государству нужна единая база данных о наличии топлива на АЗС

Его основная цель — повысить прозрачность топливного рынка и дать государству инструмент для мониторинга ситуации в реальном времени. Как мы понимаем, актуально это стало на фоне топливного кризиса 2026 года, когда возникла необходимость оперативно отслеживать, где и какого топлива не хватает.

• Закон обяжет передавать данные всех участников рынка:
• Автозаправочные станции (как крупные сети, так и независимые АЗС)
• Нефтебазы и другие объекты хранения топлива
• Операторов рынка, которые занимаются реализацией нефтепродуктов

Предполагается, что компании будут передавать сведения об объёмах продаж и остатках топлива в специальную государственную информационную систему. Это позволит чиновникам видеть, сколько бензина и дизеля продаётся, и прогнозировать возможный дефицит.

Пока это проект закона, для его реализации потребуется создать или доработать соответствующую информационную систему, а также определить порядок и регламент передачи данных. 

Ожидается, что после принятия закона рынок станет более предсказуемым. К примеру, сейчас, когда в том или ином регионе возникает дефицит, власти узнают об этом с задержкой — из жалоб в соцсетях или сводок дилеров. Единая база позволит видеть картину в реальном времени. Соответственно, это дает возможность быстрее направлять дополнительные объёмы в проблемные регионы или конкретные АЗС, а не действовать вслепую.

Если подумать, используя такую информацию, можно делать и другие выводы. Скажем, для борьбы с перекупщиками - если база покажет, что на конкретной АЗС продажи внезапно многократно выросли, можно ввести ограничения. А если видно, что независимая АЗС не получает топливо от нефтебазы (или получает, но не продает), это повод для проверки. Возможно, компания придерживает топливо в ожидании роста цен или работает по "серым" схемам.

Стоит отметить, что государство взяло на себя роль главного координатора и арбитра, потому что обычный рыночный механизм (поставщики и биржи) перестал справляться с ситуацией во время кризиса. 

В этом случае данные о продажах и остатках позволяют строить прогнозы - через сколько дней в конкретном регионе закончится топливо при текущем темпе потребления. Это даёт время для упреждающих действий — например, переброски резервов или корректировки графиков поставок.

Как известно, крупные нефтяные компании поставляют топливо на свои же АЗС, а независимые АЗС (а их в стране большинство — около 20 тысяч из 29 тысяч) закупают бензин на бирже или у посредников. Порой этих посредников слишком много - в ФАС, уже отмечали, что в некоторых регионах на пути топлива появлялось до пяти "прокладок", что приводит к росту цен.