Выяснилось, почему гибриды PHEV используют намного больше бензина, чем планировали производители
Реальный расход топлива у подключаемых гибридов (PHEV) в несколько раз превышает официальные показатели. Учёные собрали данные с 981 035 подключаемых гибридов, выпущенных в 2021–2023 годах, используя бортовые системы мониторинга расхода топлива (OBFCM). Вывод, как можно понять, их удивил.
PHEV
Соответствующее исследование - одно из самых масштабных исследований в этой области. Выяснилось, что расход топлива, заявленный производителями, заметно отличается от реального. Но это не обман со стороны брендов - просто оказалось, что люди используют гибриды совсем не так, как они рассчитывали.
Сравнение официальных и реальных цифр выглядит примерно так. Если "планируемый" средний расход составляет 1,57 литра на 100 км, в реальности он составляет 6,12 литров - почти в 4 раза больше.
Расход сильно зависит от марки. Скажем, худшие результаты показали некоторые Porsche PHEV — около 7 литров на 100 км. А вот лучшие результаты у недорогих моделей Kia, Toyota, Ford и Renault — часто менее 1 литра на 100 км.
Выяснилось, что главная причина довольно проста и заключается в том, что владельцы редко заряжают машину. Производители предполагали, что владельцы PHEV будут заряжать батарею регулярно и на электричестве такие гибриды будут проезжать 70–85% пробега.
Но оказалось, что в среднем на электричестве гибриды проезжают 45–49% времени, А различные корпоративные машины (видимо, включая такси) - вообще лишь 11–15% времени. Очевидно, что им просто некогда заряжаться "от розетки", ну или просто автовладельцы забывают зарядить - проблема не критична, машину всё равно поедет.
При это надо понимать, что когда батарея разряжена, машина едет на бензине, но при этом везет с собой тяжелую пустую батарею. Это делает расход даже выше, чем у обычного гибрида.
Впрочем, помимо редкой зарядки, есть и ещё причины. Скажем, реальный запас хода на электричестве короче заявленного — из-за холода, высоких скоростей и рельефа. Отмечается, что сложно рассчитать заряд и иногда его просто не хватает - так или иначе приходится использовать ДВС.
Вывод интересный. PHEV остаются экономичнее обычных гибридов, но только при правильном использовании — то есть если их регулярно заряжать. Но многие владельцы гибридов этого не делают и используют свои машины как обычные бензиновые.
Да, конечно, аккумулятор в PHEV заряжается от ДВС, который работает как генератор. Но если не заряжаться "от розетки", то по сути приходится постоянно возить с собой тяжелую батарею, что заставляет тратить больше "дорогой" энергии - то есть той, на которую тратится бензин. А ведь вся идея заключалась в том, чтобы сжигать бензина как можно меньше.