Хорошие дороги, дорогое топливо и целая система скупок: почему у автомобилей из Японии такой небольшой пробег
Во многих странах автолюбители отмечают одну особенность японских автомобилей с пробегом - очень небольшой пробег. Да, такое позиционирование "японцев" прижилось, хотя нельзя сказать, что не бывает обычной скрутки показателей одометра. Но всё же есть ряд причин, по которым пробег у таких машин и правда небольшой.
Дороги в Японии. Фото - Magnific.com
В Японии сильна культура потребления, где новая вещь ценится выше старой. Машины часто меняют - каждые 3–5 лет, поэтому даже относительно «старый» автомобиль может быть в руках одного владельца, который ездил на нём аккуратно и недолго.
Кроме того, у японцев есть особый "лайфхак" - они продают машину перед прохождением обязательного техосмотра, чтобы не платить. Стоимость прохождения ТО может достигать 1000–2000 долларов, и с возрастом машины она только растёт. Проще продать и купить новую.
Кроме того, японские автовладельцы не так часто используют свои машины. В городах парковка стоит огромных денег, иногда до 1000 иен в час. Цены на бензин в Японии значительно выше, чем во многих других странах. Поэтому многие используют свои автомобили только "в особых случаях".
При этом общественный транспорт в Японии развит очень хорошо, ежедневные поездки на машине многим просто не нужны. Это напрямую влияет на пробег - среднегодовой пробег частного автомобиля в Японии составляет около 8-10 тыс. км, а иногда и меньше.
Разумеется, стоит сказать и дорогах, которые по многим отзывам в Японии содержатся в состоянии, близком к идеальному. Как минимум, их не посыпают солью зимой, плюс там продуманная система дренажа. Шипованные шины в Японии запрещены, поэтому асфальт не получается соответствующих повреждений.
Дороги в Японии. Фото - Magnific.com
Это сохраняет не только кузов, но и механизмы. Машины, которые "живут" в таких условиях и обслуживаются строго по регламенту, даже с пробегом выглядят и работают как новые.
Что касается скрутки данных по пробегу, то их нельзя исключать, хотя японские аукционы и дилеры ведут строгий учёт, и за скрутку грозят серьёзные санкции. А именно профессиональные аукционы и являются основным механизмом, благодаря которому японские авто с пробегом становятся доступны на рынках совершенно разных страна по всему миру.
Процесс продажи машины за границу проходит через несколько этапов. Самое интересное в рамках этого рассказа, что специализированные компании (или дилеры) скупают автомобили у частных лиц и организаций по всей Японии. После чего они свозятся на огромные аукционные площадки, где их продают дилерам и экспортёрам.
Автомобильные аукционы - это высокотехнологичные B2B-площадки для профессионалов, в принципе работы это биржа. Достаточно сказать, что торги идут очень быстро, в среднем 20 секунд на один автомобиль. Участвовать в аукционе могут только лицензированные японские дилеры, которых при этом по стране около 50 тыс.
Таким образом, японские подержанные авто системно скупают у владельцев и затем оптом продают экспортёрам, которые уже отправляют их по всему миру. Это целая система, плюсами которой охотно пользуются автовладельцы, желающие продать вроде бы и не старую машину. Поэтому в итоге у японских б/у машин в среднем такой низкий пробег.