Европа вводит барьеры для китайских машин, а немецкое жюри вручает им премии

German Car of the Year

Запретить и наградить

Результат особенно примечателен тем, что речь идет не о международной выставке или конкурсе, ориентированном исключительно на электромобили, а о немецкой премии German Car of the Year, которую проводит независимое жюри автомобильных журналистов. В нынешнем сезоне в отборе участвовали 47 немецких и зарубежных журналистов, которые оценили 109 новых и перспективных моделей более чем 25 марок. Всего было проведено около 750 тест-драйвов.

При этом нынешний этап конкурса ещё не определил абсолютного победителя. Жюри сначала выбрало победителей пяти основных категорий, после чего они отправятся на дополнительные сравнительные испытания. Сам автомобиль года в Германии будет назван 2 ноября 2026 года. 

Награды XPeng и Geely появились в момент, когда отношения европейского автопрома с китайскими производителями остаются непростыми. Евросоюз уже ввёл пошлины на импорт китайских электромобилей до 35,3%. Правда, в это же время китайские компании не сокращают присутствие в Европе, а, наоборот, расширяют его. 

Именно на этом фоне и показательны результаты немецкой премии: торговые ограничения и конкуренция на уровне промышленной политики существуют одновременно с ситуацией, когда конкретные китайские автомобили получают признание профильного жюри.

Чем удивили XPeng X9 и Geely E2

XPENG X9

XPeng X9 стал первым минивэном, который выиграл категорию Luxury в истории German Car of the Year. В Германии модель предлагается как полностью электрический семиместный автомобиль. Китайская марка делает ставку на большой салон, раздельные кресла первого и второго рядов, пневматическую подвеску и полноуправляемое шасси.

Европейский X9 построен на 800-вольтовой архитектуре, в зависимости от версии оснащается батареей до 110 кВт·ч и способен проезжать до 615 км по WLTP. Максимальная мощность зарядки достигает 542 кВт, а с 20 до 80% батарея может пополняться примерно за 10 минут. В Германии цены на модель начинаются с 77 600 евро, то есть автомобиль изначально попадает в ценовой диапазон выше 70 тыс. евро, соответствующий категории Luxury.

Geely E2 — автомобиль совершенно другого класса. Это компактный электрический хэтчбек, ориентированный на городскую эксплуатацию. В Германии его цена начинается примерно с 19 990 евро, а запас хода в зависимости от исполнения составляет до 345 км по WLTP. Отмечается, что именно сочетание стоимости, оснащения и эксплуатационных характеристик позволило модели получить специальную награду Value.

По данным Geely, автомобиль продается более чем в 30 странах, а в сентябре 2026 года получил пять звезд Euro NCAP по новому, более жёсткому протоколу 2026 года. Производитель также сообщает, что в 2025 году E2 стал мировым лидером продаж в сегментах A и B. 

Geely E2

Таким образом, китайское присутствие в German Car of the Year 2027 оказалось не единичным эпизодом. К тому же, как мы видим, китайские производители представлены в европейском конкурсе сразу в разных сегментах, несмотря на действующие торговые ограничения и продолжающиеся обсуждения новых защитных мер.

Кто ещё в финале

Как мы уже сказали, сам конкурс ещё не закончен, жюри будет выбирать лучший автомобиль из победителей пяти основных категорий — 2 ноября 2026 года, после дополнительных сравнительных испытаний, и будет назван "Автомобиль года в Германии".

Посмотрим, кто же в итоге в финале? 

• 🇩🇪 Volkswagen ID. Polo — Германия, победитель категории Budget
• 🇩🇪 Mercedes-Benz GLC Electric — Германия, победитель категории Premium
• 🇰🇷 Kia PV5 — Южная Корея, победитель категории Compact
• 🇰🇷 Hyundai Ioniq 6 N — Южная Корея, победитель категории Performance
• 🇨🇳 XPeng X9 — Китай, победитель категории Luxury

Как видим, в финале два немецких, два корейских и один китайский автомобиль. Причём все пять финалистов — электромобили. Ну и шансы, что победителем станет не местная марка, чисто математически тоже высоки. Хотя стоит отметить, что в прошлую пару лет победителями выбирались автомобили, связанные с Германией. В 2026 году это была Škoda Elroq (чешский бренд входит в Volkswagen Group), а за год до этого — BMW 5 Series.