Российский тягач на сжиженном газе: раскрыты характеристики «Валдай 45 LNG»
Стартовали продажи нового магистрального тягача «Валдай 45 LNG», работающего на сжиженном природном газе. Модель предназначена для дальних перевозок и рассчитана на эксплуатацию в составе автопоезда полной массой до 45 тонн. Тягач рассчитан на работу с тяжёлыми полуприцепами и ориентирован прежде всего на коммерческие перевозки на большие расстояния.
Валдай 45 LNG у Казанского Кремля, фото производителя
Производитель, компания «Современные транспортные технологии», называет главным преимуществом газовой силовой установки снижение затрат на топливо. По расчётам «СТТ», эксплуатация тягача на сжиженном природном газе позволяет сократить расходы примерно на 40% по сравнению с дизельным топливом. При этом машина получила большой запас хода, благодаря чему подходит для междугородных и магистральных перевозок.
«Валдай 45 LNG» оснащен двумя криогенными топливными баками объёмом 500 и 450 литров. Их суммарная ёмкость составляет 950 литров, а запас хода на одной заправке достигает 1200 км. Таким образом, при использовании магистрального маршрута тягач может проходить значительное расстояние без дополнительной остановки на заправочной станции.
Полная масса самого автомобиля составляет 18 тонн, колёсная база — 4200 мм. Под кабиной установлен шестицилиндровый газовый двигатель рабочим объёмом 14,8 литра. Максимальная мощность силового агрегата составляет 570 л.с., а крутящий момент достигает 2600 Нм. Двигатель работает в паре с 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач.
Для тяжелого тягача большое значение имеет не только мощность, но и способность эффективно замедляться под нагрузкой, поэтому «Валдай 45 LNG» получил моторный тормоз и ретардер.
Эти системы позволяют снизить нагрузку на рабочие тормозные механизмы, повысить эффективность замедления на спусках и потенциально сократить износ тормозных компонентов.
Задняя ось рассчитана на нагрузку до 13 тонн. В подвеске используются четыре пневматических баллона, которые должны обеспечивать более плавный ход по сравнению с традиционной рессорной схемой и помогать сохранять устойчивость автомобиля при движении с грузом.
Отдельное внимание разработчики уделили подготовке тягача к эксплуатации в российских условиях:
- заводская антикоррозийная обработка
- дополнительное утепление и шумоизоляция кабины
- автономный отопитель мощностью 4 кВт
- электронные системы помощи водителю
- система стабилизации
Высота кабины достигает 190 см, внутри предусмотрены два широких спальных места. Оснащение кабины также включает полностью цифровую приборную панель, беспроводную зарядку для смартфона, холодильник и дополнительный вещевой отсек. Для подключения бытовой техники предусмотрен инвертор мощностью 2000 Вт с розеткой на 220 В. В передней панели со стороны пассажира размещён столик, который можно использовать во время остановок.