GWM выпустила "горную" версию Tank 300 с неразрезной осью
Компания Great Wall Motors представила новую специальную версию Tank 300, разработанную для экстремального бездорожья и преодоления скалистых препятствий. В Tank 300 Hooke Trail независимая двухрычажная передняя подвеска стандартной модели заменена на двухкоординатную неразрезную ось.
Новая модификация получила название в честь популярного места для внедорожной езды в горах Хэланьшань в Китае. Что отлично подчёркивает его предназначение.
Tank 300 Hooke Trail. Фото производителя
В отличие от большинства специальных версий, ориентированных на стилистические детали, Hooke Trail — это прежде всего модернизация конструкции. Автомобиль получил новый цельный передний мост с трубами диаметром 80 мм в сочетании с усиленными рычагами подвески, тягой Панара с усиленными втулками и цельными рулевыми тягами.
Автопроизводитель утверждает, что благодаря модернизации жёсткость подвески увеличилась на 38%. Внедорожник также в стандартной комплектации оснащен электрогидравлическим усилителем рулевого управления, системой выбора режима движения по бездорожью (Multi-Terrain Select) и полуактивной электронной функцией отключения стабилизатора поперечной устойчивости.
Tank 300 Hooke Trail. Фото производителя
Hooke Trail имеет угол въезда 41°, угол съезда 34°, дорожный просвет 245 мм и глубину преодоления брода 850 мм. Кроме того, новая подвеска позволяет устанавливать на внедорожник 35-дюймовые шины — или даже 40-дюймовые с некоторыми доработками.
Визуально Hooke Trail отличается воздухозаборником типа "шноркель" и специальными наклейками на боковой части кузова. Он также перенял прочные бамперы и решётку радиатора от модели 300L, и доступен с теми же дополнительными аксессуарами, такими как палатка на крыше, холодильник и дополнительные светодиоды.
В комплектацию входят 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, отдельно стоящий 15,6-дюймовый дисплей, сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, обивка из кожи Nappa и полный набор систем помощи водителю (ADAS).
Tank 300 Hooke Trail. Фото производителя
Hooke Trail оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 228 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Мощность передается на все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, соединённую с системой полного привода с блокируемыми дифференциалами спереди, в центре и сзади, а также двухступенчатой раздаточной коробкой.
Обещают, кстати, что в будущем специальная версия будет предлагаться и с более мощным 3,0-литровым турбированным двигателем V6. А первый вариант будет доступен уже с 20 сентября, цену планируют объявить тогда же, во время официальной презентации.
Tank 300 Hooke Trail. Фото производителя