В Европе требуют у Китая ограничить продажи гибридных автомобилей до 15%: иначе - торговая война
Европейский союз предложил Китаю добровольно ограничить поставки гибридных автомобилей на европейский рынок, чтобы не допустить дальнейшего обострения торговых отношений. Местные власти хотят, чтобы доля китайских гибридов в соответствующем сегменте европейского рынка не превышала примерно 15%.
ЕС требует у Китая ограничить продажи гибридных автомобилей до 15%. Иллюстрация создана с помощью ИИ
Как пишет Financial Times, в случае отказа ЕС обещает перейти к собственным ограничительным мерам, включая повышение импортных пошлин. Переговоры проходят на фоне более широкого торгового конфликта между ЕС и Китаем, который в последние годы особенно сильно затронул автомобильную отрасль.
Почему именно гибриды?
Надо сказать, что в ЕС ведут себя вполне последовательно. В 2024 году были введены так называемые антидотационные пошлины на китайские электромобили — в зависимости от производителя итоговые ставки достигают почти 45%. В ответ китайские компании стали поставлять гибриды, которые такими высокими пошлинами не облагаются, на них распространяется стандартная ставка около 10%.
В общем, этим окном возможностей китайские производители активно воспользовались. В июле 2026 года бренды из КНР обеспечили более 11% новых автомобильных регистраций в Европе, а примерно треть всех зарегистрированных за месяц подключаемых гибридов пришлась на китайские марки.
В то же время европейские автопроизводители сталкиваются с давлением сразу по нескольким направлениям. Собственно кроме растущей конкуренцией с китайским автопромом есть и более базовые проблемы, например, дорогая энергия, обязательный переход на электромобили и т.д. Издание Financial Times, которое и подняло эту тему, связывает инициативу в том числе с тем, что именно сейчас происходят или обсуждаются масштабные сокращения рабочих мест у европейских автопроизводителей.
Доля китайских брендов в общем объёме продаж автмообилей в Европе на самом деле не такая уж и большая — чуть выше 11%. Но если говорить именно о гибридных автомобилях, то там вполне подходит формулировка про треть рынка.
Сама популярность гибридов в Европе помогает объяснить, почему именно этот сегмент оказался в центре внимания. По данным ACEA, в первой половине 2026 года гибридные автомобили всех типов занимали 37,3% рынка новых машин в ЕС, а подключаемые гибриды — ещё 9,8%.
Что предлагает ЕС Китаю
В Европе рассчитывают на своеобразное соглашение о добровольном ограничении экспорта. Китайские компании самостоятельно сдерживали бы объём поставок, не доводя свою долю до уровня, который ЕС считает угрожающим для европейской промышленности. Взамен — не будут повышать пошлины.
У этой идеи есть исторический прецедент. Европейские чиновники рассматривают возможность повторить схему, которая использовалась в отношении японских автомобилей в 1980-х годах, когда Токио согласился добровольно ограничить экспорт машин в Европу.
Инициатива касается не только автомобилей. Брюссель одновременно обсуждает с Пекином ограничения по ряду других товаров, включая химическую продукцию, а также хочет добиться увеличения закупок европейских товаров в Китае. То есть вопрос с автомобилями рассматривается как часть гораздо более масштабных переговоров о торговом дисбалансе между двумя сторонами.
Китай, разумеется, отвергает обвинения в избыточных мощностях и обвинения вообще, называя предложенные меры проявлением протекционизма. Поэтому итог переговоров пока не определён. Reuters отмечает, что Евросоюз рассчитывает получить конкретный результат уже к октябрю, а при отсутствии договоренностей европейская сторона может перейти к новым инструментам торговой защиты.