Электромобиль «Атом» наконец-то запустили в массовое производство - причём на "Москвиче"

Российский автомобиль "Атом". Фото производителя

Выпуск организован по технологии полного цикла. Компания намерена постепенно увеличивать темпы производства, рассчитывая в ближайшее время выйти на показатель до 20 автомобилей за смену. В течение 2027 года объёмы планируется наращивать и дальше.

Что представляет собой «Атом»

Сообщается, что перед началом серийного производства конструкцию испытывали в различных климатических условиях, чтобы адаптировать машину к эксплуатации в России. Звучит как рассказ об очередной локализации, но, судя по всему, речь лишь о том, чтобы проверить уместность автомобиля на всей огомной территории нашей страны.

Автомобиль получил пятирычажную заднюю подвеску и электромотор мощностью 150 кВт, или 204 л.с. До 100 км/ч он разгоняется за 7 секунд, а заявленный запас хода достигает 500 км по циклу WLTC.

Основные характеристики «Атома»:

• электромотор — 150 кВт (204 л.с.)
• разгон 0–100 км/ч — 7 секунд
• запас хода — до 500 км по WLTC
• задняя подвеска — пятирычажная
• система помощи водителю — ADAS 2+ 

Для зимней эксплуатации предусмотрена отдельная система терморегулирования тяговой батареи. В состав зимнего пакета входят обогрев сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стекол, зоны работы дворников, форсунок омывателя и наружных зеркал.

Одной из особенностей конструкции стали автоматические распашные двери без центральной стойки. При этом силовая структура кузова выполнена с использованием высокопрочной стали горячей штамповки.

За работу комплекса ADAS 2+ отвечает набор камер, сенсоров и радаров, которые используются для реализации современных функций помощи водителю. Сам автомобиль построен с учетом возможности последующей настройки и обновления электронных систем.

Локализация

Согласно заявлениям производителя, уровень локализации «Атома» на старте достигает 70%, и это включает ключевые, самые сложные и дорогие узлы:

• Собственная модульная платформа. «Атом» спроектирован «с нуля» на собственной платформе, разработанной российскими инженерами. Это не «перелицованный» китайский автомобиль.
• Тяговая батарея. Это ключевой элемент электромобиля. Батарею для «Атома» производит «Росатом». Это критически важный компонент, который локализован одним из первых.
• Интегрированный электропривод. Также производство «Росатома». Это система «три в одном», объединяющая электродвигатель, инвертор и редуктор. Производство налажено в Липецкой области.
• Кузовные детали. Штамповка металла и изготовление кузова производятся в России.
• Элементы подвески и шасси. Например, Димитровградский автоагрегатный завод («ДААЗ») наладил выпуск подрамников и рычагов подвески для «Атома».
• Программное обеспечение. Операционная система и интерфейс — собственная разработка российских специалистов.
• Прочие компоненты: Шины, колёсные диски, стекла и пластик также производятся в России.

Российский автомобиль "Атом". Фото производителя

Конечно, слово локализация при разговоре о собственной разработке звучит странно. Наверное, есть смылс говорить о том, что часть необходимых компонентов закупается вне страны. В первую очередь это «малая электроника» — дисплеи и некоторые электронные компоненты.

Производитель объясняет это тем, что нужные чипы делают в ограниченном числе стран мира. Проще говоря, у нас не делают. Но в планах компании — наладить сотрудничество с российскими производителями микроэлектроники, чтобы заместить и эти компоненты.

Где уже можно купить «Атом»

Продажи электромобиля уже начались. Заказать его можно через официальный сайт бренда, а получить автомобиль — в Москве, Санкт-Петербурге или через сервисных партнеров в других городах.

Параллельно развивается сеть послепродажного обслуживания. Сейчас «Атом» заключил соглашения с 26 сервисными партнёрами в восьми российских городах. В 2027 году сеть планируется расширить до 16 городов, а к 2029-му — уже до 48.

Надо сказать, что несколько лет «Атом» существовал преимущественно как перспективная отечественная разработка, а теперь перешел к реальному серийному выпуску и поставкам клиентам. При этом производство организовано не в формате ограниченной сборки готовых машин, а с выполнением основных технологических операций непосредственно на российском предприятии.