Так дешевле: в Германии начали продавать автомобили Audi, ввезённые по схеме параллельного импорта
Продажами китайских Audi занимается независимый импортёр Auto China, который закупает автомобили в Китае, организует их доставку в Германию, а также прохождение всех необходимых процедур для допуска на дороги общего пользования. Первые машины уже заметили на улицах Германии, в том числе в Гамбурге и Франкфурте.
AUDI E5 Sportback
Речь идет о моделях E5 Sportback и E7X, которые изначально разрабатывались исключительно для Китая и официально в европейской линейке Audi не представлены. Если говорить точно, то это даже не Audi, а AUDI - именно такое написание бренда используется на самих авто, а также на них отсуствует знаменитый логотип с кольцами. Но сами автомобили созданы именно самой Audi совместно с концерном SAIC.
Интерес к этим автомобилям на немецком рынке объясняется прежде всего ценой. В Китае E5 Sportback и E7X стоят существенно дешевле сопоставимых европейских электромобилей. И даже после расходов на доставку, налоги, сертификацию и регистрацию они сохраняют определенную ценовую привлекательность по сравнению с официальными предложениями европейских брендов.
Да, автомобили AUDI позиционируются как самостяотельная локальная марка, разрабатываются, как это принято говорить, с учётом специфики китайского рынка, а в основе моделей лежит специально разроаботанная Audi и SAIC платформа Advanced Digitized Platform.
Первой моделью новой марки стал E5 Sportback. Серийное производство автомобиля началось в августе 2025 года на специально созданном производстве в Шанхае. Позднее линейку дополнил крупный электрический кроссовер E7X.
AUDI E7X
Audi изначально подчеркивала, что эти автомобили предназначены для Китая, поэтому официального запуска в Европе для них не планировалось. Но немецкий покупатель теперь всё-таки может приобрести их на собственном рынке. Правда, не через официального дилера Audi, что и является главным риском, конечно.
Поскольку Audi официально не продаёт E5 Sportback и E7X в Европе, то компания и не заявляет для них европейскую гарантийную программу. Очевидно, что покупателям придётся в первую очередь рассчитывать на условия, которые предлагает сам импортёр.
Поскольку автомобили создавались для китайского рынка, некоторые онлайн-сервисы, облачные функции, приложения и элементы мультимедийной системы могут быть ограничены за пределами Китая. Ремонт сложной электроники, работа с программным обеспечением и поиск специфических деталей также могут стать проблемой.
Ещё несколько лет назад европейские автопроизводители практически не сталкивались с ситуацией, когда их собственные китайские модели могли оказаться на домашнем рынке через параллельный импорт и конкурировать с официальной продукцией по соотношению цены и характеристик. Теперь интересно посомтреть, как будет реагировать на такую ситуацию руководство Audi и будет ли это делать вообще.