Volkswagen готов отказаться от Seat: что происходит с легендарным испанским брендом
Volkswagen Group рассматривает возможность постепенного отказа от марки Seat после 2030 года. В начале сентября в европейских СМИ появились сообщения о том, что испанский бренд якобы планируют окончательно свернуть уже к 2029 году. Однако после утверждения нового плана реструктуризации Volkswagen сам концерн занял более осторожную позицию, заявив, что окончательного решения о закрытии Seat пока нет.
Логотип Seat
Проблема Seat заключается не в том, что марка внезапно перестала продавать автомобили. Напротив, компания остаётся крупным европейским производителем, а её модели Ibiza и Arona по-прежнему пользуются спросом. Но внутри Volkswagen Group за последние годы появился более прибыльный бренд, который фактически занял ту нишу, в которой раньше развивался Seat.
Речь идет о Cupra. Изначально это была спортивная субмарка Seat, однако в 2018 году Volkswagen превратил её в самостоятельный бренд. Эксперимент оказался настолько успешным, что теперь Cupra стала главным двигателем роста испанской компании.
В 2025 году SEAT S.A. продала 586 300 автомобилей двух марок — на 5,1% больше, чем годом ранее. Но распределение продаж изменилось радикально, на Cupra пришлось 328 800 машин, тогда как непосредственно Seat реализовал 257 400 автомобилей. Продажи Cupra выросли на 32,5%, а Seat, напротив, сократился на 17%.
Получается парадоксальная ситуация. Компания Seat S.A. развивается и даже увеличивает общий объём продаж, но внутри неё более молодая Cupra растёт за счёт более дорогих и технологичных автомобилей, тогда как классический бренд Seat постепенно теряет позиции.
Особенно важна разница в стратегии. Cupra стала основным направлением для новых электрических моделей, тогда как Seat остается преимущественно маркой доступных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными технологиями. По мнению менеджмента Volkswagen, вкладывать огромные суммы в полноценную электрификацию обеих марок может оказаться экономически нецелесообразно.
При этом Seat не собираются закрывать немедленно. Компания продолжит выводить ранее запланированные модели и обновления. В частности, на 2027 год запланированы мягкогибридные версии Ibiza и Arona. Таким образом, автомобили с логотипом Seat будут оставаться в продаже ещё как минимум несколько лет.
Всё это, конечно, продолжение тех реформ, что вынужден был затеять Volkswagen. Концерн намерен резко сократить издержки, уменьшить количество моделей примерно наполовину, сократить избыточные производственные мощности и около 50 тыс. рабочих мест.
Именно на фоне этой программы бренд Seat оказался под особым вниманием, можно сказать, попал под раздачу. Но главный вопрос для Испании заключается не столько в исчезновении логотипа Seat, сколько в будущем производственной площадки в Мартореле под Барселоной. Это один из крупнейших автомобильных заводов страны и ключевой промышленный актив региона.
Насколько можно понять, Volkswagen продолжает вкладываться в этот завод, в июне 2026 года предприятие начало выпуск электрических Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo, также запущено производство батарейных систем. Поэтому даже исчезновение марки Seat не обязательно означает закрытие завода или массовую потерю рабочих мест.
Резюмируя, скажем, что официальная позиция Volkswagen и Seat на сегодняшний день такая — марку пока не закрывают, но инвестиции в совершенно новое поколение автомобилей после 2030 года находятся под вопросом. Volkswagen Group не уверена, что имеет смысл одновременно финансировать две испанские марки — как говорится, выживет сильнейший.