Авторынок России затормозил после семи месяцев роста — названы лидеры августа

Статистика авторынка России, август. Сгенерировано ИИ

При этом спад пока выглядит скорее как коррекция после сильных результатов предыдущего года, чем как резкое ухудшение ситуации. Во второй половине 2025-го покупатели активно приобретали автомобили на фоне ожиданий изменений в расчёте утилизационного сбора, которые в итоге вступили в силу в конце года. 

На протяжении шести месяцев подряд, начиная с марта, российский рынок удерживается выше отметки в 100 тыс. новых автомобилей в месяц. Максимальный результат текущего года был зафиксирован в июле, когда дилеры реализовали около 122,1 тыс. машин.

Несмотря на августовское снижение, по итогам января-августа рынок сохраняет двузначные темпы роста относительно отдельных месяцев прошлого года: всего за восемь месяцев в России продано 844 999 новых легковых автомобилей, что на 9,3% больше результата аналогичного периода 2025 года.

LADA сохраняет лидерство, TENET поднялся на третье место

Лидером российского рынка в августе остается LADA. На отечественную марку пришлось почти 24% всех продаж новых легковых машин. При этом заметной сенсацией стало третье место TENET, который уже закрепился среди крупнейших брендов российского рынка.

В августовскую десятку лидеров вошли:

• LADA — около 27,1 тыс. автомобилей, доля 23,68%, снижение на 2%
• Haval — около 14,5 тыс., остается самым продаваемым иностранным брендом
• TENET — около 12,2 тыс. автомобилей
• Geely — около 6,6 тыс.
• Changan — около 6 тыс.
• Belgee — около 4,4 тыс.
• Jetour — около 4,1 тыс.
• Mazda — около 3,2 тыс.
• Toyota — около 3,1 тыс.
• JELAND — около 2,4 тыс.

При этом сразу несколько результатов выглядят необычно. Mazda увеличила августовские продажи в 4,6 раза, а Toyota — на 4,6%. Обе марки официально не представлены в России, поэтому их показатели формируются за счет параллельного импорта.

В противоположную сторону сильнее всего изменились результаты Belgee. Продажи марки сократились на 43,5% год к году. Минимальное снижение среди десятки лидеров показала LADA — всего на 2%.

JELAND впервые вошел в российскую десятку крупнейших марок. Это особенно показательно на фоне появления в стране сразу нескольких новых брендов, связанных с китайскими автопроизводителями и локальным производством. TENET и JELAND сравнительно недавно начали формировать собственные модельные ряды, но уже вышли на заметные объемы продаж.

Если смотреть на результаты с начала года, картина несколько отличается. За январь-август российский рынок вырос на 9,3%, а лучшую динамику среди крупнейших брендов вновь показали Mazda и Toyota. Также заметный рост продемонстрировали Haval и Belgee. Самое существенное снижение среди крупных марок за восемь месяцев зафиксировано у Changan.

Granta остается лидером среди моделей

В модельном рейтинге традиционно лидирует семейство LADA Granta. В августе автомобили этой группы, включая модели, созданные на базе Granta, разошлись тиражом около 10,7 тыс. экземпляров. Однако спрос оказался на 17,4% ниже прошлогоднего.

Главным иностранным автомобилем российского рынка остается Haval Jolion. Китайский кроссовер в августе продан примерно в 6,3 тыс. экземпляров, показав снижение на 5,6% год к году. На втором месте среди наиболее востребованных моделей оказался новый TENET T7 с результатом около 6,1 тыс. автомобилей.

Далее в рейтинге расположились:

• LADA Vesta — около 5,4 тыс. машин, снижение на 15,2%
• TENET T4L — около 4,6 тыс.
• LADA Iskra
• LADA Niva Travel
• Mazda CX-5
• Belgee X50+
• Haval M6

Объем продаж моделей, занявших последние позиции в десятке, составил примерно от 2,7 тыс. до 3,2 тыс. автомобилей. Самой заметной динамикой здесь снова отметилась Mazda CX-5 — её августовские продажи выросли в 5,3 раза.

За восемь месяцев 2026 года именно Mazda CX-5 остается одним из главных лидеров по темпам роста — её реализация увеличилась примерно в восемь раз. В то же время отрицательную динамику среди наиболее популярных моделей показали LADA Granta и LADA Vesta — их продажи сократились соответственно на 13,2% и 30,1%.

Таким образом, август стал для российского авторынка первым месяцем снижения после продолжительной серии роста. Однако накопленный результат за январь-август остается положительным, а рынок продолжает держаться значительно выше отметки в 100 тыс. новых автомобилей в месяц.

Одновременно меняется и структура спроса — на первые позиции выходят новые российские марки, а отдельные модели, поставляемые по параллельному импорту, демонстрируют резкий рост.