Электромобили дешевле гибридов в обслуживании: разница в среднем чеке достигла 71%

Как следует из данных сети автосервисов Fit Service, по итогам января—июля 2026 года средний чек за один визит электрокара на станцию техобслуживания составил 4 945 рублей. Для гибридов этот показатель оказался значительно выше — 8 447 рублей. Таким образом, обслуживание электромобиля в среднем обходилось на 71% дешевле.

За первые семь месяцев 2026 года число визитов электромобилей выросло на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. У гибридов наблюдалась обратная динамика: количество заездов сократилось на 4%.

В совокупности популярные модели электромобилей и гибридов сформировали за семь месяцев более 10 тыс. визитов в автомастерские сети. Эти данные позволяют получить представление о реальных расходах владельцев машин на электрической тяге.

• Динамика обращений заметно различалась в зависимости от конкретной модели. Среди электромобилей число визитов Zeekr 001 выросло на 51%, BMW i3 (I01) — на 60%, а Evolute i-Pro — на 67%.
• У некоторых гибридных моделей рост оказался еще заметнее. Так, владельцы Honda Freed II стали обращаться в сервис на 46% чаще, Lixiang L7 — на 49%, Lixiang L9 — на 53%, а Voyah Free — сразу на 88% чаще, чем годом ранее.

Средний чек по гибридным автомобилям за год увеличился на 9% и достиг 8 447 рублей. Для электромобилей рост оказался более умеренным — на 7%, до 4 945 рублей. В результате один визит электрокара обходился в среднем почти в 2,7 раза дешевле среднего обслуживания автомобиля с традиционной силовой установкой, которое за тот же период составило 13 219 рублей.

Главная причина разницы связана с устройством самих автомобилей. Электромобилю не требуется целый ряд регулярных операций, характерных для машин с двигателем внутреннего сгорания. В частности, владельцам не нужно регулярно менять моторное масло и масляные фильтры, обслуживать топливную систему и выполнять связанные с ней работы.

Гибридная силовая установка устроена сложнее, поскольку объединяет сразу два типа технологий. Помимо электрической части, владельцу приходится обслуживать двигатель внутреннего сгорания, а значит, расходы складываются из обслуживания обоих контуров.

При этом сравнение стоимости обслуживания нельзя считать абсолютно прямым. Российский парк электромобилей и гибридов в основном состоит из относительно новых машин с небольшими пробегами. Средний возраст автомобилей российского парка в целом уже превышает 15 лет, поэтому традиционные автомобили чаще требуют ремонта изношенных узлов.

Иными словами, разница в среднем чеке объясняется не только конструкцией силовой установки, но и возрастом автомобилей. Новые электромобили пока требуют меньше затрат на обслуживание, тогда как более возрастные машины с ДВС чаще приезжают в сервис уже не только на плановое ТО, но и для устранения накопившихся неисправностей.