Как работает господдержка: каждый четвёртый проданный в Европе автомобиль - электрический

Зарядка электромобиля, фото magnific.com

Начнём с конца. Польша, Италия и Чехия - показали наименьшее количество продаж электрокаров в Европе. Здесь в июле полностью электрические автомобили заняли, соответственно, 4%,  5,9% и 7,5% новых регистраций. 

Причина примерно одна - ситуация с господдержкой. В той же Польше деньги, выделенные на госпрограмму субсидий для физических лиц (около 285 млн евро), закончились ещё в январе. А в Чехии господдержка электрификации смещена в сторону коммерческого транспорта. В Италии доля продажи BEV за месяц снизилась с 10,1% до указанных 5,9% также из-за завершения программы господдержки.

Совершенно правильным будет вывод, что в странах, где электромобили продаются лучше всего, программы господдержки пока активно работают. 

Так во Франции в июле на BEV пришлось 35% регистраций, что соответствует 44,4 тыс. машинам. В Германии показатель составил 29,3%, или 78,6 тыс. электромобилей.

Во Франции собственно с июля 2026 года возобновлена программа «экологического бонуса» для частных покупателей новых электромобилей, а в Германии с начала года действует программа субсидирования с общим бюджетом около 3 миллиардов евро, запланированная аж до 2029 года.

Всего же на 16-ти рынках Европы в июле зарегистрировали 224,3 тыс. новых электромобилей. По сравнению с аналогичным месяцем прошлого года показатель увеличился на 13,6%. С начала 2026 года в Европе поставлено на учёт почти 1,5 млн автомобилей с полностью электрической силовой установкой — это примерно на 30% больше, чем за январь–июль 2025 года.

Рост интереса к электромобилям наблюдается и в России. В июле 2026 года в страну ввезли 1210 новых электрокаров, что на 116,5% больше, чем годом ранее. При этом объем поставок за один июль сопоставим с результатом целого полугодия. Но всё равно не Франция, конечно.