В России предложили фиксировать нарушения ПДД с помощью беспилотников
Автоматически фиксировать нарушения ПДД на российских дорогах с помощью беспилотников предложила ассоциация "ОКО", которая объединяет производителей и операторов камер видеофиксации. Сейчас дроны уже используют для наблюдения за дорогами, но снимки с них можно только приобщить к делу.
Беспилотник над автомобильной дорогой
Авторы инициативы хотят изменить законодательство, чтобы дроны получили статус средств автоматической фиксации. Тогда штрафы можно будет отправлять по почте, как со стационарных камер. Предлагается использовать дроны для выявления таких нарушений, как выезд на встречную полосу, обгон в запрещенных местах и движение по обочине.
Интересно, что особых упоминаний об ассоциации "ОКО" в новостях нет, хотя в списке членов – несколько известных на рынке названий.
Например, в списке есть:
- Компания "Симикон", являющаяся производителем радаров "Искра", видеорадаров "Бинар", стационарных комплексов "Кордон" и т.п.
- Компания "Вокорд", которая разрабатывает кроме прочего системы компьютерного зрения и видеоаналитики.
- Компания "МВС Груп" – ключевой оператор систем фотовидеофиксации в Московской области.
Сообщается, что предложение передано в Минтранс и МВД, а идею уже поддержали в некоторых регионах страны.
Главным плюсом там видят то, что с высоты гораздо лучше видна траектория движения и разметка. Тем более, что в предложении говорится об использовании дронов для выявления таких нарушений, как выезд на встречную полосу, обгон в запрещенных местах и движение по обочине. О фиксации превышений скорости, например, речи не идёт.
С другой стороны, есть и проблемы. Скажем, есть сложности с распознаванием номеров с высоты – из-за ракурса. Также вопрос вызывает то, что дроны могут "работать" не при любой погоде, имя свои технические ограничения. Есть и определённое понимание "беспилотной опасности", из-за которой могут вводиться ограничения на полёты.
Впрочем, если речь идёт о масштабировании уже наработанного опыта – значит это и другие опасения не так критичны. Важно, что для того, чтобы предложения заработали, необходимо внести изменения сразу в несколько законов.
Например, сейчас по закону есть три типа камер для фиксации – стационарные, передвижные и мобильные (стоят на специальных автомобилях). Для камер на беспилотниках надо либо утверждать новый тип, либо расширять понятие тех же мобильных камер.
Пока, наверное, интересно общественное мнение, которое сформируется вокруг такого предложения производителей соответствующих систем и техники больше похоже на проверку общественной реакции. А уже после станет известна реакция законодателей и правительства.