Миф разрушен: аккумуляторы электромобилей не теряют ёмкость так быстро, как считалось
Есть такое представление, что один из минусов электромобилей – это их аккумуляторы, которые со временем начинают держать меньше заряда и требуют замены. Новое исследование, однако, говорит о том, что современные батареи служат намного дольше, чем многие опасались. Хотя зависит это и от производителя.
Исследование, проведенное шведской онлайн-площадкой Carla, включает результаты почти 10 тысяч тестов батарей электромобилей, проданных в Швеции с 2022 по 2026 год. Ключевой вывод таков – страх, что батарея электромобиля быстро выйдет из строя, больше не актуален.
И тут реально есть чему удивиться. Утверждается, что все автомобили в рейтинге сохранили более 90% своей ёмкости после пробега в 100 тыс. километров.
Вопреки ожиданиям многих, первое место занял Kia e-Niro, сохранив 97,25% исходной ёмкости. Второе место досталось Hyundai Kona (97,18%), а третье — Kia EV6 (95,95%). Таким образом, тройка лидеров полностью принадлежит Hyundai Motor Group. Весь список выглядит следующим образом:
- Kia e-Niro – 64 кВт⋅ч – 97,25%
- Hyundai Kona – 64 кВт⋅ч – 97,18%
- Kia EV6 – 77,4 кВт⋅ч – 95,95%
- Зарядка Volvo XC40 – 69 кВт⋅ч (CATL) – 94,70%
- Polestar 2 – 78 кВт·ч (CATL) – 94,35%
- BMW i3 – 120 Ач – 93,77%
- Polestar 2 – 78 кВтч (LG Chem) – 93,53%
- Tesla Model 3 – 60,5 кВт·ч (CATL LFP) – 93,34%
- Audi e-tron 50 – 71 кВтч – 93,02%
- Audi e-tron 55 – 95 кВт⋅ч – 92,93%
- Skoda Enyaq iV – 77 кВт⋅ч – 92,88%
- Tesla Model 3 — 78,8 кВтч (LG Chem) – 92,83%
- Tesla Model S – 96 ячеек – 92,80%
- Volkswagen ID.4 – 77 кВт·ч – 92,77%
- Skoda Enyaq iV – 77 кВт⋅ч – 92,60%
- Tesla Model X – 96 ячеек – 92,52%
- Volkswagen ID.4 – 77 кВт·ч – 92,27%
- Tesla Model Y — 78,8 кВтч (LG Chem) – 92,18%
- Audi Q4 e-tron – 77 кВт⋅ч – 92,18%
- Volkswagen ID.3 – 58 кВт·ч – 91,79%
Все эксперты обратили внимание на то, что Tesla – далеко не в лидерах. Лучший результат среди моделей Tesla показала Model 3 с батареей от CATL (LFP), которая сохранила 93,34% ёмкости. Это поставило её чуть выше Model 3 с батареей от LG Chem (NMC), у которой результат составил 92,83%. Как видим, зависимость даже не от производителя самого электромобиля, а от того, кто сделал аккумулятор.
Исследование подчёркивает, что диагностика проводилась с помощью специального инструмента, который измеряет реальное состояние батареи, а не полагается на данные бортового компьютера самого автомобиля, которые названы "оптимистичными".
Ну и резюмируя, можно отметить, что исследование показало неверность стереотипа про аккумуляторы электромобилей.
Оказалась, что он с высокой вероятностью переживёт сам автомобиль. Ну и, соответственно, электромобили могут вполне хорошо себя чувствовать на вторичном рынке, где к ним предвзятое отношение в том числе по причине сложившегося отношения к аккумуляторам.