Миллиарды в локализацию производства в США вкладывают крупные автоконцерны
Крупнейшие автоконцерны вкладывают десятки миллиардов долларов в производство в США, и делают это по простым причинам. США — огромный и прибыльный рынок, особенно для пикапов и кроссоверов, которые там особенно популярны. Производство внутри страны позволяет обойти высокие импортные пошлины.
И главный тренд в данном случае – новая волна инвестиций в электромобили. Но поскольку чистые "электрички", похоже, уже никого не впечатляют, производители переключаются на "гибриды". Компании буквально перестраивают заводы под выпуск гибридных автомобилей, на которые всячески подогревается и растёт спрос.
Что касается локализации производства в США, тут ситуация интересна тем, что европейские производители по сути вынуждено ограничивают свою активность в самой Европе и закрывают заводы – их выдавливает активный Китай, у которого собственный рынок уже перенасыщен.
Но в США и вообще в Америке дела у европейских брендов идут сравнительно неплохо. Там продажи у многих даже показывают рост, который компании и хотят поддержать. Давайте посмотрим на конкретные примеры.
BMW: $1.7 млрд в Южную Каролину
BMW завершила масштабную инвестиционную программу в Южной Каролине. Завод в Спартанбурге (крупнейший завод BMW в мире) расширен, а рядом построен новый завод в Вудраффе. Эти два завода теперь работают как единый центр по производству электрических моделей.
Скоро появится и первый американский электромобиль BMW. Им станет BMW iX5, и его сборка начнется уже в конце 2026 года.
Впрочем, выпускаться здесь будут X5 с пятью вариантами силовых установок — от бензиновой до полностью электрической. К 2030 году в США будут собирать как минимум шесть полностью электрических моделей BMW.
Важно отметить, что США для BMW ещё и является экспортным хабом. Около половины машин, собранных в Спартанбурге (более 400 000 в 2025 году), экспортируются в 120 стран. По стоимости BMW является крупнейшим автомобильным экспортером в США .
Stellantis: план на $70 млрд и ставка на Ram
Убыточный в последнее время концерн Stellantis (Jeep, Ram, Dodge) представил пятилетний план восстановления, рассчитанный на срок до 2030 года, и с бюджетом около $70 миллиардов. Известно, что 70% инвестиций пойдут на четыре ключевых бренда: Jeep, Ram, Peugeot и Fiat.
Главная цель — вернуть прибыльность в Северной Америке, где в 2025 году были зафиксированы убытки в $2 млрд.
Главный план по возвращению прибыли связан с Ram. До 2030 года Stellantis планирует запустить сразу три новых пикапа Ram – компактный (на базе южноамериканского Ram Rampage) и среднеразмерный пикап. По плану они должны появиться уже в 2028 году, а к 2030 году Ram должен стать самым продаваемым брендом компании в регионе.
В целом для Jeep, Ram, Chrysler и Dodge обещают 11 совершенно новых моделей к концу десятилетия. Например, у Chrysler (сейчас продает только минивэн) появятся три новых кроссовера.
Hyundai Motor Group: перестройка на заводе в Джорджии
Hyundai и Kia активно адаптируют свои новые американские мощности под меняющийся рынок. Гигантский завод HMGMA в Джорджии изначально строился как завод по производству электромобилей, но был спроектирован так, чтобы можно было быстро переключиться на производство гибридных автомобилей.
Завод начал серийный выпуск Kia Sportage Hybrid — это первый гибрид и первый автомобиль Kia, произведенный на этом предприятии.
Это прямой ответ на высокий спрос на гибриды в США и попытка защититься от 15-процентных пошлин на импортные автомобили. В итоге продажи гибридов Hyundai и Kia в первом квартале 2026 года взлетели на 55% и 51% соответственно.