Глава «КамАЗа» просит привлечь МВД к проверке китайских грузовиков
Глава «КамАЗа» Сергей Когогин поднял интересную тему, которую тут же подхватили СМИ. В 2025 году многие китайские грузовики были лишены ОТТС за несоответствие требованиям. Претензии к тормозам, уровню шума и пр. Дистрибьюторы предоставили НАМИ для проверок образцы, которые соответствовали требованиям, а после снятия запрета массовая часть складских запасов была быстро переведена на вторичный рынок. Для чего?
История такова, что после проверки предоставленных экземпляров новые машины: которые оставались на складах (то есть которые оставались не соответствующими тербвоаниям), быстро зарегистрировали, получали госномера и затем выставили на продажу как б/у, но с нулевым пробегом. Речь может идти примерно о 4 тыс. автомобилей марок FAW, Dongfeng и др.
В интервью главному редактору журнала «За рулём» глава «КамАЗа» отметил, что, по его мнению, это говорит о том, что есть серьезные пробелы в работе системы надзора за выпуском в эксплуатацию автомобильной техники, когда государство не является основным действующим лицом в процессе определения качества и безопасности транспортных средств.
Процесс построен так, что в его основе фактически лежит добровольная сертификация ТС, добровольное предоставление данных.
В интервью отметил, что в этом поведении усматриваются признаки недобросовестной конкуренции и что существующая система контроля над рынком требует донастройки. Поскольку после снятия запретов на продажу нет механизма, гарантирующего, что изменения, предъявленные на испытаниях, действительно внесены в машины, оставшиеся на дилерских складах.
Когогин призвал привлечь МВД и Госавтоинспекцию к проверкам таких автомобилей, поскольку существует риск появления на дорогах машин, не отвечающих требованиям по тормозной системе, рулевому управлению, светотехнике и уровню шума, что может привести к росту аварийности.