Dongfeng представила в России новое поколение магистральных тягачей GX Pro
Компания Dongfeng вывела на российский рынок новое поколение магистральных тягачей GX Pro. Линейка включает модели с колесными формулами 4х2, 6х4 и 6х2; первым в продаже появится вариант GX Pro 4х2. Новая серия является развитием седельного тягача Dongfeng GX и получила ряд изменений, направленных на снижение эксплуатационных расходов, повышение комфорта водителя и адаптацию к российским дорожным и климатическим условиям.
Как сообщила пресс‑служба бренда, тягач оснащён новым 13,5‑литровым дизельным мотором Cummins Z14 экo‑класса Евро‑5 (520 л.с., 2500 Нм) в сочетании с 12‑ступенчатой автоматической коробкой Eaton. По словам производителя, обновлённая силовая установка обеспечивает снижение расхода топлива и улучшение динамики по сравнению с прежней моделью.
Из оснащения стоит отметить предпусковой подогреватель топлива и аккумулятор AGM повышенной ёмкости. Электропроводка и элементы пневмосистемы выполнены из морозостойких материалов. В наличии система бесключевого доступа и запуск двигателя кнопкой.
Антикоррозионная защита усилена: применены оцинкованные элементы кузова, многослойное лакокрасочное покрытие и дополнительная обработка скрытых полостей. Кузовные и внешние элементы кабины окрашены в цвет корпуса — обновлённый дизайн подчёркивает новый облик машины.
Кабина — сверхвысокая, с 4‑точечной пневмоподвеской и улучшенной шумоизоляцией. В спальной зоне предусмотрены климат‑контроль нового поколения, холодильник на 30 литров, светонепроницаемые шторки, розетки и USB‑разъёмы. Информационно‑развлекательная часть включает 12,8‑дюймовый сенсорный экран и цифровую панель приборов.
Технические решения дополнены подрулевым селектором коробки передач, электрогидравлическим усилителем руля и электромеханическим стояночным тормозом. Системы активной безопасности включают адаптивный круиз‑контроль, автономное экстренное торможение, контроль движения в полосе, контроль давления в шинах и удержание на уклоне.
Для водителя доступны камеры кругового обзора 360°, система мониторинга усталости, коробка отбора мощности, седельно‑сцепное устройство Jost и алюминиевые колёсные диски.