Просто плохой PR – почему первый электромобиль Ferrari провалился

Ferrari представила электрокар под названием Luce в конце мая 2026 года как свой первый полностью электрический автомобиль, разработанный при участии бывшего дизайнера Apple Джони Айва. Однако сразу после премьеры разразился скандал.

Новинка получила необычный для Ferrari округлый и нетипичный кузов. Поклонники и эксперты сочли, что он не соответствует ДНК бренда, дали модели мемное название Loser, и, говорят, бывший председатель Ferrari даже заявил о риске "разрушения легенды". Акции Ferrari в день премьеры упали примерно на 6-8%, то есть капитализация компании снизилась на миллиарды евро. 

Как отмечают профильные СМИ, запуск был организован крайне неудачно. Ferrari заранее раскрыла все ключевые технические характеристики и интерьер, а на само мероприятие оставила лишь внешность, которая и стала главной мишенью для критики. Интересно, что ни один журналист не получил возможности прокатиться на машине, так что дизайн автомобиля в каком-то смысле "подставили" под критику – больше ничего нового не было, критиковать нечего.

Вернее говоря, новый концептуальный подход к интерьеру вроде особой критики не вызвал, хотя именно он, судя по всему, должен был стать основным драйвером продвижения этой новинки. 

Дизайном Ferrari Luce занималась студия LoveFrom, которую создал Джони Айв, который проработал более 25 лет в компании Apple – именно он считается автором дизайна iPhone, iPad, MacBook Air, Apple Watch и т.д. Джони Айв известен своим критическим отношением к интерьерам современных электромобилей, которые он называет "ленивыми".

Его идея относительно первого электромобиля Ferrari заключалась в том, чтобы наделать всяких механических кнопок и тумблеров из крутых материалов, и водитель мог получать тактильное удовольствие от вождения. Проще говоря, он хотел сыграть на контрасте – электромобиль в цифровой век с алюминиевыми и стеклянными тумблерами и кнопками. Дорого, богато и при этом необычно. 

Многие обозреватели отмечают, что Ferrari Luce — это то, каким мог бы быть Apple Car, над которым Джони Айв работал до закрытия проекта. Причём это касается не только интерьера. За внешний вид отвечала та же студия, и к нему вроде как тоже есть претензии, но никого при этом не ругают.

Критика адресована как всему новому дизайнерскому направлению, так и конкретно тому, что этот Ferrari на Ferrari не похож. Его назвали копией роботакси Waymo, смесью Honda Accord EV и Tesla 3, и просто уродливым автомобилем, который "даже китайцы не будут копировать". Но в общем сотрудничество с LoveFrom нареканий не вызвало, а вот Энрико Галлиера, который должен был всё это грамотно продвигать, был уволен. 

Получается, что главный его просчёт заключается в том, что компания заранее объявила название, характеристики и показала интерьер Luce – к моменту презентации в Риме "новинкой" для публики остался только внешний вид, который все и стали критиковать.

Видимо, в компании теперь думают, что если бы сначала показали внешний вид Ferrari Luce, а потом сообщили название новинки и показали интерьер, то запомнилось бы последнее – и все бы новинку хвалили за стеклянные кнопки, назвав это революцией в автомобилестроении, а про неудачный экстерьер бы никто и не вспомнил.