Слухи и опровержения: закроют ли завод Aurus в Елабуге

В компании подчеркнули, что продолжают активную подготовку к серийному выпуску обновлённой версии седана Senat в соответствии с утверждённым производственным планом на 2026 год, выполняя запланированные показатели и социальные обязательства перед персоналом

Однако известно, что производство в Елабуге остановливали в феврале, официально объяснив это решение инвентаризацией и плановой модернизацией, а также подготовкой к выпуску обновленной модели седана Aurus Senat. Тогда же рабочие были отправлены в оплачиваемые отпуска, а административный персонал переведён на удалённую работу.

В апреле 2026 года сообщалось, что завод уже работает в штатном режиме, выполняя производственный план на 2026 год. О чём в компани говорят и сейчас. На данный момент, согласно сообщениям компании, на заводе заняты 250 человек – на площадке выпускают седан Aurus Senat и кроссовер Komendant.

Что же вызывает такое внимание к негативному сценарию развития событий с проектом Aurus? Тут есть свои причины. Это главным образом отсутствие спроса, что в свою очередь объясняется очень высокой стоимость автомобилей Aurus. Судите сами:

• Senat стоит от 48 до 50 млн рублей
• Удлиненный лимузин Senat достигает стоимости в 117 млн рублей
• Внедорожник Komendant — около 52 млн рублей

Обновлённый Senat должен найти покупателей среди госкомпаний – возможно, это как-то упрочит его положение. Потому что, получается, что Aurus проигрывает даже в своем сегменте. Для сравнения, в 2025 году в России продали: 225 Rolls-Royce (в основном благодаря параллельному импорту), 198 Bentley и 159 Lamborghini.

Продажи Aurus при этом составили менее 150 штук. На этом фоне информация о том, что автомобили Aurus продолжат собирать на площадке НАМИ, где можно сделать не более 250 машин в год, как минимум не удивляет. Этого объёма вполне хватит "для государственных нужд".