Представитель "АвтоВАЗа" рассказал про "день независимости от Renault" и про мотор для Lada Azimut
На Петербургском экономическом форуме прошла панельная сессия по автомобильной промышленности. Из двенадцати участников трое представляли автомобильные заводы. Выступление представителя «АвтоВАЗа» Сергея Громака, выдержки из которого приводят СМИ, вызвало особый интерес.
Как новостной повод – "АвтоВАЗ" уже в сентябре начнет серийное производство кроссовера Lada Azimut. Однако он рассказал ситуации, в которую попал российский автогигант, когда и российским-то его назвать было сложно.
Сергей Громак рассказал о том, как раньше компания оказалась практически зависимой от зарубежных цифровых решений. Известно, что до 2022 года основным акционером была Renault, и, по его словам, завод использовал порядка двухсот чужих цифровых продуктов и сервисов.
Ситуация дошла до того, что конвейер теоретически можно было отключить удалённо, из‑за рубежа, поэтому после ухода французского акционера перед заводом встала задача обрести цифровую независимость.
В ходе этого процесса «АвтоВАЗ» вывел из эксплуатации около двухсот иностранных продуктов, перенёс примерно 250 терабайт данных на российскую инфраструктуру и, по словам Громака, к 1 мая 2023 года с цифровой точки зрения стал независимым — эту дату в Тольятти отмечают как день обретения цифровой независимости.
По части логистики и автоматизации он отметил внедрение беспилотных технологий на заводе. В эксплуатации находится 1721 единица беспилотного напольного транспорта, которые доставляют компоненты со склада на линию.
Каждая такая тележка, по словам Громака, «играет свою музыку», что развлекает рабочие бригады — в качестве примеров он привёл AC/DC и Вивальди, произведения которых в этой ситуации, видимо, слышал сам. При этом он подчеркнул, что техника полностью безопасна, что он проверил лично6 вставая перед такой машиной – она оповещает звуковым сигналом и останавливается при появлении человека на пути.
Отдельно он рассказал о масштабах роботизации: на заводе работают 1607 промышленных роботов, а на линии сварки Lada Granta уровень роботизации достигает 86%, что, по его мнению, соответствует мировому уровню и даёт заметный экономический эффект.
Громак добавил, что после возвращения завода в государственную собственность в 2022 году группа «АвтоВАЗ» показывает чистую многомиллиардную прибыль ежегодно, тогда как в предыдущие периоды при зарубежном акционере предприятие фиксировало сотни миллиардов убытков.
Что касается нового кроссовера Lada Azimut, то стало известно, что первое время модель будет предлагаться только в вариантах с атмосферными бензиновыми моторами собственного производства. Кроссовер в версии турбодвигателем появится в 2021-м году, но это будет мотор от внешнего поставщика.
"Атмосферник" же имеет такие параметры – мощность 1,6-литрового повысят до 122 л.с. (16 л.с. относительно текущей версии), отдачу 1,8-литрового — до 135 л.с. (+13 л.с.). Они будут работать в паре с 6-ступенчатой "механикой" или вариатором.