Volkswagen начнёт собирать автомобили в Узбекистане и поставлять их в Россию

Сейчас автомобили Volkswagen официально не поставляются в Россию — все они попадают на рынок исключительно через параллельный импорт. Причём подавляющее большинство новых Volkswagen, которые сегодня можно купить в России, производятся не в Германии, а в Китае. То есть по сути Узбекистан на этом поле будет конкурировать с китайцами.

Стоит отметить, что при этом продажи Volkswagen в России растут. За 1-й квартал 2026 года в России было продано чуть менее 3.5 тыс. новых автомобилей марки  — это в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Но вернёмся к новостям из Узбекистана. Запуск серийного производства автомобилей Volkswagen там запланирован уже на 2026 год. Проект разбит на два основных этапа, которые различаются как локацией, так и сложностью сборки.

1. Первый этап начнётся в этом году в Ташкенте, он стартует с крупноузловой сборки (SKD). Этот метод подразумевает, что на завод будут поставлять уже крупные готовые блоки (кузов, двигатель, подвеску), а на месте их просто стыкуют. Это быстрый способ начать выпуск автомобилей в короткие сроки.
2. Второй этап касается так называемой Ангренской промзоны, там речь идёт о строительстве нового завода. Здесь планируют перейти к полноцикловой сборке (CKD). Это уже серьезное производство со сваркой, окраской кузовов и высокой степенью локализации. Точные сроки начала строительства пока не называются.

Всего заявлено о производстве семи новых моделей. Важно уточнить несколько моментов:

• Выпуск будет включать как седаны, так и внедорожники (кроссоверы), адаптированные специально для местного рынка.
• Автомобили будут выводить на рынок поэтапно, все сразу они не появятся на конвейере.
• Это дополнение к уже существующему производству, поскольку в Узбекистане уже собирают минивэны Volkswagen Caddy. Таким образом, Volkswagen расширяет производство в Узбекистане, а не начинает его.

Этот проект считается частью государственной стратегии Узбекистана, где поставили громкую задачу — к 2030 году выйти на выпуск 1 миллиона автомобилей в год.

Но самое интересное — это рынки сбыта. Произведенные в Узбекистане Volkswagen планируют не только продавать внутри страны, но и активно экспортировать. Вот куда, согласно официальным заявлениям, пойдут машины:

• Страны СНГ (логично предположить, что это в первую очередь Россия и Казахстан)
• Центральная Азия
• Кавказский регион

Таким образом, Узбекистан может стать важным хабом для поставок автомобилей Volkswagen в соседние страны, причём, повторимся, резюмируя – это будет замена китайским производителям. В контексте разговора о российском рынке, для Volkswagen, который в своё время не просто ушёл из России, но и продал все свои российские активы, экспорт из Узбекистана может стать хитрым выходом из сложившейся ситуации.

Но тут уже важно отметить, что сам концерн выступает против поставок в Россию автомобилей в рамках параллельного импорта. В том числе запрещая китайским дилерам поставлять свою продукцию в Россию.

Эксперты считают, что Узбекистан — это «белый» путь, поскольку речь идёт о сборке под управлением и с лицензии самого Volkswagen, и планы по экспорту явно озвучены не без ведома руководства компании. Если эти автомобили физически попадут в Россию, это будет уже официальный экспорт Volkswagen в Россию, а не «серая» схема.