Почему гудит глушитель

Как устроена выхлопная система

Выхлопная система – это не одна «банка» на конце. Она включает выпускной коллектор, приёмную трубу с катализатором, резонатор и основной глушитель. Все элементы соединены трубами, подвешены на резиновых подушках и работают в агрессивной среде: внутри – горячие газы (до 800°C), снаружи – реагенты, вода, удары о лежачие полицейчики. Неудивительно, что металл прогорает, сварные швы трескаются, а резина рассыхается.

Первые признаки неисправности

Вот список симптомов, при появлении которых стоит проверить выхлопную систему:

• Изменение звука выхлопа. Вместо ровного приглушённого гудения появляется басовитый рокот или металлическое дребезжание. Чем громче звук, тем ближе разрушение.
• Запах выхлопных газов в салоне. Даже слабый запах бензина или тухлых яиц под печкой означает, что труба прогорела под днищем. Угарный газ смертельно опасен.
• Потеря мощности и повышенный расход топлива. Забитый глушитель создаёт противодавление, двигатель задыхается, растёт аппетит.
• Вибрации и стуки снизу при проезде неровностей. Лопнувшие подушки или оторванные кронштейны заставляют глушитель биться о кузов.

Если заметили хотя бы один из этих признаков – не ждите, пока проблема усугубится.

Почему глушители выходят из строя

Главный враг выхлопной системы – конденсат. После остановки двигателя водяной пар оседает на стенках, смешивается с продуктами сгорания и образует кислоты. Они разъедают металл изнутри. Чем больше коротких поездок (система не прогревается), тем быстрее коррозия. Другой фактор – дорожные реагенты. Соль ускоряет ржавчину в разы. Третий – механические удары о бордюры, сугробы, лежачие полицейские.

Продлить жизнь выхлопу можно: хотя бы раз в неделю прогревайте машину до рабочей температуры, избегайте коротких поездок по 5 минут, раз в полгода осматривайте подушки и сварные швы. Но полностью избежать износа не удастся.

Ремонт или замена

Когда проблема обнаружена, водитель выбирает: чинить или менять. Небольшие прогары и трещины на трубах или корпусе можно заварить аргоном. Это недорого и продлит жизнь узлу на год-два. Но если внутренние перегородки рассыпались, металл проржавел насквозь, а глушитель внутри похож на решето – сварка бесполезна. Останется только полная замена.

Оценить состояние может только мастер на подъёмнике. Он простукает корпус, заглянет внутрь камерой, проверит, не забит ли катализатор. Самостоятельный осмотр часто обманывает: снаружи банка блестит, но она уже пустая. Именно поэтому, когда требуется профессиональный подход, лучше довериться специалистам. Своевременный ремонт и замена глушителей в автосервисе помогают избежать неприятных сюрпризов в дороге, сохранить комфорт и обезопасить себя и пассажиров.

Чем грозит езда с неисправным глушителем

Кажется, что с дырявым глушителем можно ездить годами. На самом деле последствия серьёзны:

• Перерасход топлива на 10–15% – лишние тысячи рублей в год.
• Падение динамики – обгоны становятся опасными.
• Постоянный шум утомляет и снижает концентрацию за рулём.
• Риск отравления угарным газом – головная боль, тошнота, потеря сознания.
• Отвалившийся глушитель может повредить топливную магистраль или бензобак.

Когда вызывать эвакуатор

До сервиса можно доехать своим ходом, если просто гудит или дребезжит. Но есть два случая, когда лучше не рисковать:

1. Вы чувствуете запах выхлопа в салоне или у вас закружилась голова. Немедленно остановитесь, откройте окна, покиньте машину и вызывайте эвакуатор.
2. Глушитель оторвался от подушек и волочится по земле, высекая искры. Продолжать движение нельзя – это пожароопасно.

В остальных случаях аккуратно доезжайте до сервиса, избегая резких ускорений. Чем раньше вы обратитесь, тем дешевле обойдётся ремонт.