В России утверждён пакет национальных стандартов, задающий единые методы испытаний для систем контроля состояния водителя (алкозамков).
По информации с официального сайта Росстандарта, новые ГОСТы направлены на повышение надёжности устройств, препятствующих управлению автомобилем в состояние опьянения, и на создание условий для объективной оценки их соответствия требованиям.
Комплекс разработан ФГУП «НАМИ» и начнёт действовать с 1 мая 2026 года.
В рамках обновления были внесены правки в ранее принятый ГОСТ Р 70637–2023. Согласно документу, алкозамок обязан обнаруживать пары этанола в выдыхаемом водителем воздухе, блокировать запуск или работу двигателя при превышении допустимого уровня и передавать мониторинговые данные, в том числе через систему «ЭРА‑ГЛОНАСС».
Стандарт распространяется на транспортные средства, используемые для коммерческих перевозок пассажиров и перевозки опасных грузов.
Кроме того, утверждены два новых стандарта – ГОСТ Р 72377–2026 и ГОСТ Р 72378–2026 – предназначенных для проверки соответствия алкозамков установленным требованиям.
- Первый регламентирует единые методы испытаний, охватывающие все ключевые аспекты функционирования системы, включая тестирование алгоритмов и механизмов блокировки двигателя при выявлении паров этанола.
- Второй стандарт определяет методики испытаний индикатора паров этанола и процедуры оценки его функциональных и технических характеристик, что позволит обеспечить единообразную проверку точности и надёжности работы сенсоров.
Напомним, что алкозамок по принципу своей работы запрашивает у водителя выдох в специальный мундштук или через встроенный датчик. Проба воздуха попадает на сенсор, который измеряет концентрацию паров этилового спирта.
В приборах используют разные типы датчиков, важно, что полученное значение сравнивается с заданным порогом – если концентрация превышена, блок управления размыкает цепь пуска (стартер, зажигание или подачу топлива), и автомобиль не сможет завестись.
Современные системы оснащают дополнительными мерами против обхода: требованием длительного или контролируемого выдоха, датчиками контроля CO2 и давления для проверки подлинности пробы, иногда камерой для идентификации водителя или датчиками температуры мундштука.