История и возрождение легенды
Август 1989 года ознаменовался важным событием в мировом автомобилестроении — Nissan представил новый Skyline GT-R R32, возродивший некогда популярную серию GT-R после долгого перерыва. Предыдущая модель KPGC110 потерпела неудачу, оставшись в истории лишь небольшим примечанием. Новая же версия стала настоящим хитом, вызвавшим огромный интерес публики и специалистов.
Первоначально планировалось выпустить всего 5000 автомобилей для соответствия правилам омологации в гонках группы A. Однако невероятный успех заставил Nissan значительно расширить производство, и в итоге с конвейера сошло почти 44 тысячи экземпляров этой уникальной модели.
Характеристики автомобиля
R32 оснащён мощным рядным шестицилиндровым двигателем RB26DETT с двумя турбонагнетателями и рабочим объёмом 2,6 литра. Формально мощность составляла 276 лошадиных сил, однако реальная отдача могла достигать отметки в 313 л.с. Благодаря этому автомобиль способен развивать максимальную скорость свыше 265 км/ч и ускоряться до 100 км/ч всего за 5,6 секунд.
Особенностью модели стали передовые технические решения своего времени:
- Интеллектуальная полноприводная система ATTESA E-TS, оперативно перераспределяющая тягу между передней и задней осями.
- Уникальная активная система подруливания задних колёс Super HICAS, повышающая устойчивость и управляемость.
- Эффективные многодисковые тормозные механизмы Brembo, гарантирующие уверенное торможение даже в экстремальных условиях.
Триумф на гоночных трассах и прозвище «Годзилла»
GT-R R32 завоевал репутацию непобедимой машины на гоночном треке. С 1990 по 1993 годы он одержал победы во всех соревнованиях серии JTCC (Японский Туринговый Чемпионат), не уступив ни единого заезда своим соперникам. Этот феноменальный успех принес автомобилю прозвище «Godzilla» («Годзилла»), подчёркивающее его сокрушительное доминирование на трассе.
Элегантный дизайн и премиальный салон
Экстерьер R32 отличается выразительными формами и спортивной агрессией. Широкий капот, большие воздухозаборники и глубокий передний бампер придают автомобилю грозный облик. Кузов выполнен преимущественно из лёгких алюминиевых панелей, что позволило снизить вес и улучшить динамические показатели.
Интерьер сочетает удобство и функциональность. Спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой обеспечивают комфорт даже при агрессивной манере вождения. Трёхспицевое рулевое колесо отделано кожей, а панель приборов дополнена множеством цифровых датчиков и индикаторов, предоставляющих водителю исчерпывающую информацию о состоянии автомобиля.
Официально R32 продавался только на рынках Японии и Австралии. Несмотря на отсутствие официальных поставок в Европу и Северную Америку, автомобиль приобрёл огромную международную популярность. Сегодня оригинальные экземпляры R32 представляют собой настоящую мечту для коллекционеров и стоят значительных денег на мировых аукционах.
Модификации и лимитированные версии
За период производства Nissan выпустил несколько эксклюзивных версий R32:
- V-spec (январь 1993 г.) — усовершенствованная версия с улучшенным полным приводом, тормозами Brembo и фирменными дисками BBS. Произведено 1453 шт.
- V-spec II (февраль 1994 г.) — дальнейшее развитие V-spec с обновлёнными настройками трансмиссии и широкими шинами. Тираж составил 1303 автомобиля.
- Nismo RA — специальная версия для омологации в гонках группы A, выпущен тиражом 560 штук.
- Nismo N1 — модификация для внутреннего чемпионата N1 Racing, изготовлено 245 автомобилей.
Особенности покупки на японских аукционах
Японские автомобильные аукционы предлагают уникальную возможность приобрести редкие и качественные автомобили по выгодным ценам. Вот основные этапы покупки:
1. Выбор аукциона. Самые популярные аукционы включают USS, TAA, HAA, CAA, NAA и др. Эти платформы известны высоким уровнем доверия и прозрачностью сделок.
2. Работа с посредником. Прямой доступ к аукционам доступен только зарегистрированным дилерам и юридическим лицам. Российским покупателям рекомендуется сотрудничать с профессиональными посредниками, имеющими опыт работы с японскими аукционами. Такие компании обеспечивают полный цикл услуг по подбору, покупке и доставке автомобиля покупателю. Например, команда специалистов компании «Антикварные Автомобили» обладает многолетним опытом в импорте культовых моделей, включая японские ретро-автомобили, и готова проконсультировать вас на всех этапах сделки — подробнее о команде можно узнать на «О компании».
3. Оценка технического состояния. Каждое транспортное средство сопровождается аукционным листом, содержащим подробную информацию о техническом состоянии, дефектах и истории эксплуатации.
4. Участие в торгах. Процесс торгов длится недолго, обычно не более минуты. Необходимо заранее определиться с максимальной суммой ставки и согласовать детали оплаты.
5. Доставка и таможенное оформление. Доставка автомобиля из Японии требует решения бюрократических формальностей и подготовки множества документов, а также прохождения таможенного контроля. Средняя продолжительность доставки составляет около трех месяцев, а стоимость варьируется в зависимости параметров груза (обьемный вес) и от способа транспортировки (морской контейнер/авиадоставка).
Импорт подержанных автомобилей из Японии регулируется российским законодательством. Основными требованиями являются соответствие экологическим стандартам Евро-5 и прохождение процедуры сертификации. Дополнительно учитываются возраст автомобиля и объем двигателя. Важно понимать, что ввоз ретро-автомобилей — это отдельная процедура, требующая знания нюансов таможенного оформления. Подробное руководство по ввозу и растаможке классических автомобилей, включая возможность получения ПТС без привязки к экологическим нормам Евро, доступно на специальной странице «Ввоз и растаможка ретро автомобилей».
Несмотря на кажущуюся сложность процесса, сотрудничество с грамотными исполнителями, тщательное изучение аукционного листа и квалифицированное участие в торгах открывают путь к обладанию иконой скорости.