Интересная тенденция наметилась на российском авторынке. При том, что сегмент SUV, в который входят кроссоверы и внедорожники, остается крупнейшим, его доля становится меньше. Интересны причины — связано это, по мнению экспертов, с падением в нашей стране продаж китайских автомобилей и ростом продаж продукции автопрома российского.
Если смотреть на статистику продаж новых легковых машин по итогам первых двух месяцев 2025 года, то видно, что фактически две трети приходится на сегмент SUV — 66,6% от общего объема рынка, согласно данным «Автостата».
Однако, год назад — в январе-феврале 2024 года — рыночная доля кроссоверов и внедорожников составляла 70,5%. Конечно, данные на столько короткой дистанции могут быть не совсем показательными — возможно, это как-то связано с началом нового года и смежными причинами.
Эксперты агентства «Автостат» объясняют ситуацию тем, что на российском рынке снижается реализация автомобилей китайских марок, а вот реализация отечественных марок увеличивается.
Вот так просто связь, конечно, непонятна. Но дело в том, что российские бренды в основном предлагают машины В-класса, а «китайцы» в большинстве своём у нас — это кроссоверы.
Объёмы реализации SUV уменьшились сильнее, чем продажи автомобилей вообще — на 14,2% против 9,3% падения всего рынка. А продажи новых автомобилей В-класса за тот же период увеличились на 4,8%, стало быть и их доля на рынке выросла — с 20,3% до 23,4%.
В сумме SUV и В-класс занимают аж 90% всего рынка — так что такие изменения в статистике внутри каждого из сегментов сильно сказываются на статистике всего российского рынка.