Китайский автопром напористо штурмует российский рынок, выкатывая одну модель за другой. Среди них особняком стоит флагман бренда Omoda — кроссовер C7, который позиционирует себя как премиальное предложение с претензией на европейское качество. Но когда видишь ценник около двух миллионов рублей за базовую версию, невольно задаешься вопросом — а что новая Омода с7 может предложить взамен таких денег. Разберём этот вопрос детально, не поддаваясь на маркетинговые уловки. Внешний облик и конструктив Дизайн C7 явно нацелен на молодую аудиторию, которая ценит яркость и экспрессию. Агрессивные LED-фары с характерной подписью, широкая решётка радиатора с хромированными вставками и обилием пластиковых деталей, мускулистые колесные арки — всё это создает впечатление спортивного характера. Размеры впечатляют: длина 4755 мм при колесной базе 2720 мм делает C7 одним из крупнейших представителей среднеразмерного сегмента. Кузов изготовлен из высокопрочной стали с элементами алюминиевых вставок в капоте. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,31 Cd — показатель средний для класса, но далёкий от идеала современных кроссоверов. Особенно бросаются в глаза 20-дюймовые колесные диски в топовых комплектациях. Такие размеры обычно встречаются у автомобилей совсем другого ценового диапазона: диски увеличивают привлекательность внешнего вида и статус; улучшают управляемость на качественном асфальте; делают подвеску жёстче, что снижает комфорт на плохих дорогах. Правда, красивая картинка имеет оборотную сторону — стоимость замены таких покрышек заставит призадуматься даже обеспеченного владельца. Комплект резины 255/45 R20 обойдётся минимум в 80-100 тысяч рублей.

Салон между роскошью и экономией Внутри C7 производит двоякое впечатление, которое зависит от того, на чём сосредоточить внимание. С одной стороны, налицо стремление к премиальности — кожаная отделка с перфорацией, многоцветная подсветка настроения, большой сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 12,3 дюйма. Передние кресла получили электрорегулировки в восьми направлениях, подогрев и даже вентиляцию в старших версиях. Эргономика продумана неплохо — основные органы управления расположены интуитивно понятно. Виртуальная приборная панель диагональю 10,25 дюйма настраивается под предпочтения водителя и отображает множество параметров. С другой стороны, материалы отделки местами выдают китайское происхождение и стремление к удешевлению. Пластик на центральной консоли жёсткий и при нажатии издает характерный звук. Некоторые переключатели работают не самым приятным образом, а зазоры между панелями местами неравномерные. Места для пассажиров достаточно — взрослый человек ростом под 180 см разместится на заднем ряду без особых проблем. Запас по высоте составляет около 5-7 см, а колени не упираются в спинку переднего кресла. Объём багажника составляет 520 литров в стандартной конфигурации, что соответствует одноклассникам.

Техническая начинка и её реальность Под капотом C7 располагается 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 290 Нм, работающий в паре с 7-ступенчатым роботизированным агрегатом DCT. На бумаге характеристики выглядят привлекательно — разгон до сотни за 7,8 секунды, максимальная скорость 210 км/ч. Двигатель развивает максимальную мощность в диапазоне 5500-6000 об/мин, что типично для современных турбомоторов. Пиковый крутящий момент доступен уже с 1750 об/мин, обеспечивая приемлемую тягу в городском режиме. Проблемы начинаются при более пристальном рассмотрении трансмиссии. Коробка передач в городском цикле работает не идеально — иногда «задумывается» при переключениях, особенно при трогании с места после длительной стоянки: рывки при старте с светофора в первые секунды движения; неуверенная работа в пробках с частыми остановками; необходимость адаптации к особенностям логики управления; нагрев коробки в жаркую погоду при интенсивном движении. Расход топлива в реальных условиях составляет 10-12 литров на сотню в городском цикле, что довольно много для такого двигателя. На трассе при скорости 90-100 км/ч показатель снижается до 7-8 литров.

Управляемость и комфорт Здесь C7 показывает себя противоречиво. Подвеска настроена в сторону комфорта, что делает поездки по разбитым дорогам вполне сносными. Но за это приходится расплачиваться снижением точности управления на извилистых участках. Рулевое управление лишено должной обратной связи — водитель скорее угадывает поведение автомобиля, чем чувствует его. Для размеренной езды это не критично, но любителям активного вождения может не понравиться: мягкая подвеска сглаживает неровности; крены в поворотах довольно заметные; информативность руля оставляет желать лучшего; тормоза работают эффективно, но педаль «ватная». Шумоизоляция выполнена на достойном уровне — дорожный шум практически не проникает в салон даже на скоростях около 100 км/ч. Цена вопроса и конкуренты Стоимость базовой версии C7 стартует от 1,95 млн рублей за комплектацию Family. За эти деньги покупатель получает достаточно богатую комплектацию, включающую LED-фары, климат-контроль, кожаный салон и базовый пакет систем безопасности.

Средняя комплектация Premium оценивается в 2,25 млн рублей и добавляет панорамную крышу, премиальную аудиосистему Sony, электропривод багажника и расширенный пакет помощи водителю. Топовые версии Ultra переваливают за отметку в 2,5 млн рублей, что уже серьёзная сумма для китайского автомобиля. За такие деньги можно рассмотреть множество альтернатив — от корейских кроссоверов Hyundai Santa Fe или Kia Sorento до европейских моделей с небольшим пробегом. Итоговый вердикт Omoda C7 представляет собой интересный, но спорный продукт. Автомобиль предлагает большой размер, приличное оснащение и современный дизайн. Однако цена кажется завышенной относительно того, что получает покупатель. Основные недостатки касаются качества некоторых материалов, работы трансмиссии и недостаточной проработки ходовой части. Плюсы — просторность, неплохая шумоизоляция и богатое оснащение. Стоит ли C7 своих денег? Вопрос скорее риторический. Для тех, кто готов переплачивать за новизну и размер — возможно да. Но рациональным покупателям стоит присмотреться к проверенным временем конкурентам, которые за меньшие деньги предложат больше надёжности.