Китайский автопром продолжает удивлять. Очередная премьера — OMODA C7 от суббренда Chery. Машина претендует на место в топ-сегменте компактных кроссоверов.
Представители бренда обещают технологии уровня премиум-класса в доступной обёртке. Но подробный обзор Омода С7 показывает, что новинка заслуживает пристального внимания автомобилистов России и может серьёзно потеснить корейские аналоги.
Дизайн — агрессивный футуризм с китайским акцентом
Силуэт C7 запоминается с первого взгляда. Покатая крыша купе-кроссовера, резкие грани кузова, «рёбра» на капоте — всё это создаёт образ хищника. Решётка радиатора стала визитной карточкой марки: чёрная, без рамок, с сотовой структурой.
Световая анимация добавляет театральности. Светодиодные фары «приветствуют» владельца при открытии автомобиля — эффект достигается за счёт программируемых светодиодов, которые создают волнообразные узоры. Поворотники выполнены в стиле «бегущих огней», а задние фонари представляют собой две «молнии», сходящиеся к центру.
Габариты (4625 мм в длину, 1870 мм в ширину) позволяют комфортно парковаться в городе, но на трассе машина не теряется в потоке. Клиренс 190 мм обеспечивает проходимость по лёгкому бездорожью. Диски — 19-дюймовые, с глянцевым покрытием и сложным рисунком спиц.
Дверные ручки утоплены в кузов для лучшей аэродинамики. Коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,29 — неплохой результат для кроссовера такого класса.
Салон: цифровое будущее встречает практичность
Главный козырь интерьера — огромный сенсорный экран диагональю 15,6 дюймов с QHD+ разрешением. Система отзывчива, интерфейс интуитивный. Качество изображения сравнимо с современными смартфонами. Экран может сдвигаться в сторону пассажира — спорная функция, но выглядит эффектно.
Цифровая приборная панель размером 12,3 дюйма настраивается под разные режимы езды. Информация выводится чётко, без лишних элементов. Руль двухспицевый, эргономичный, с подогревом и качественной кожаной отделкой.
Передние сиденья получили следующие особенности:
- 12-позиционная электрорегулировка с памятью настроек;
- вентиляция и массаж для водителя;
- подогрев для обоих передних мест;
- боковая поддержка с пневматической регулировкой.
Задний ряд удивляет простором. Запас места для ног — 950 мм, что больше, чем у многих одноклассников. Спинка дивана раскладывается в пропорции 60:40.
Панорамная крыша визуально увеличивает пространство салона. Стекло имеет электрохромное покрытие — затемняется одним нажатием кнопки. Шумоизоляция на достойном уровне: многослойные стёкла, усиленная звукоизоляция моторного отсека. В салоне тихо даже на высоких скоростях.
Техническая начинка и динамика
Под капотом — 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 230 Нм. Работает в паре с 7-ступенчатым роботом DCT7 от Getrag. «Мокрые» сцепления обеспечивают больший ресурс и плавность переключений по сравнению с «сухими» аналогами.
Разгон до 100 км/ч занимает 9,4 секунды — средний результат для класса. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч. Расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км в смешанном цикле.
Полный привод реализован через муфту подключения задних колёс BorgWarner. В обычном режиме машина переднеприводная, но при пробуксовке задняя ось подключается автоматически. Максимальное распределение момента — 50:50.
Подвеска — независимая спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажная). Настройки ближе к комфортным, но в спортивном режиме амортизаторы становятся жёстче. Тормоза — дисковые по кругу, с системой рекуперации энергии.
Технологии и «умные» системы
Система кругового обзора 540° использует шесть камер для контроля всех «слепых» зон. Картинка выводится на центральный экран в режиме реального времени. Проекционный дисплей выводит на лобовое стекло скорость, навигационные подсказки и дорожные знаки.
Голосовой помощник реагирует на команду «Привет, Омода!» и выполняет множество функций:
- управление климатом и подогревом;
- переключение музыки и радиостанций;
- открытие люка и стеклоподъёмников;
- поиск маршрутов и точек интереса;
- настройка освещения салона.
Распознавание русского языка работает без ошибок благодаря нейросетевым алгоритмам.
8-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 8155 обеспечивает быструю работу всех систем без задержек. Оперативная память составляет 12 ГБ, встроенная — 128 ГБ.
Мультимедийная система поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Есть встроенный Wi-Fi модуль и возможность превратить автомобиль в мобильную точку доступа.
Безопасность и системы помощи водителю
Кузов выполнен из высокопрочной стали с использованием горячей штамповки в критических зонах. Семь подушек безопасности включают центральную между водителем и передним пассажиром — редкость для этого класса.
Электронные системы безопасности:
- автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов;
- адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go;
- система слежения за разметкой с подруливанием;
- контроль «мёртвых» зон с предупреждением при перестроении;
- предупреждение о перекрёстном движении при движении задним ходом;
- система контроля усталости водителя.
Краш-тестов от Euro NCAP пока нет, но конструкция внушает доверие. Китайские тесты C-NCAP показали 5 звёзд из 5 возможных.
Практичность и багажное отделение
Объём багажника составляет 420 литров — стандартный показатель для класса. При сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1200 литров. Пол багажника ровный, без порогов.
Дополнительные места хранения включают:
- перчаточный ящик с охлаждением;
- карманы в передних сиденьях;
- подстаканники с фиксаторами;
- ниша под полом багажника для мелочей;
- крючки для сумок на спинках сидений.
Запасное колесо полноразмерное, что становится редкостью в современных кроссоверах. Есть набор инструментов и компрессор для подкачки шин.
Для кого этот кроссовер
C7 ориентирован на молодые семьи, которые ценят технологии и современный дизайн. Задний ряд комфортно вмещает двух взрослых пассажиров, троих — в крайнем случае. Машина подойдёт тем, кто хочет выделиться из потока, но не готов переплачивать за европейские премиум-бренды.
Главные конкуренты — Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai. По оснащению китайский кроссовер может дать им фору, но вопросы качества и надёжности остаются открытыми.
Цена пока не объявлена, но производитель обещает конкурентоспособную стоимость на уровне корейских аналогов — около 3-3,5 миллионов рублей за топовую версию.