Несколько дней назад в Тольятти стартовал серийный выпуск седанов Lada Granta в битопливной модификации, которая работает на метане. Она получила обозначение CNG — традиционное для «АвтоВАЗа».
Но производством Lada Granta CNG занимается не сам Волжский автозавод, а один из его партнёров — тольяттинская фирма «АТС-Авто». Её руководитель, Алексей Сучков, рассказал редакции автомобильного интернет-портала «Дром.ру» некоторые подробности о новинке.
Так, ёмкость газового баллона составляет 80 л. В него можно закачать 20 куб. м. метана под давлением в 200 атмосфер. Баллон устанавливается за спинкой заднего сиденья и «съедает» изрядную часть объёма багажника — для поклажи в нём остаётся только 340 л., а сложить спинку для перевозки грузов-«длинномеров» уже не получится.
Средний расход газа у Lada Granta CNG — 6,1 куб. м. на 100 км. Битопливный седан может работать и на бензине, и на метане, поэтому пробег на полной заправке (при 50-литровом бензобаке) у него составляет около 1 000 км.
За безопасность эксплуатации газобаллонного оборудования отвечают встроенный в баллон предохранитель и скоростной клапан. Они исключают возможность разрыва баллона при его деформации — даже очень сильной.
Переделка седана Lada Granta стоит 45 000 руб. (оборудование и работа). В «АТС-Авто» планируют ежегодно собирать не менее 3 000 таких машин (кстати, только по предварительным заказам), причём, основания для этого есть: по словам Алексея Сучкова, к Lada Granta CNG уже проявляют интерес некоторые таксопарки.
