TVR

Особую известность марка приобрела в 1980–90-х годах, когда под руководством владельца Питера Уилера компания выпустила ряд культовых моделей. TVR Griffith, Chimaera, Cerbera и Tuscan стали символами эпохи — агрессивный дизайн, трубчатая пространственная рама, отсутствие ABS и подушек безопасности, а также мощные двигатели собственной разработки серии AJP делали эти автомобили невероятно драйверскими и одновременно опасными для неопытных водителей. Именно за этот бескомпромиссный характер TVR обожали настоящие ценители.

Одной из наиболее выдающихся страниц истории марки стало создание двигателя Speed Six и его дальнейшее развитие в рядную «шестёрку» объёмом до 4,0 литра. Модели Cerbera Speed Six и Tuscan Speed Six демонстрировали феноменальные характеристики при относительно небольшой массе автомобиля, обеспечивая разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. TVR также экспериментировала с роторными двигателями и V8 собственной разработки, постоянно раздвигая границы возможного для небольшой независимой компании.

В 2004 году Питер Уилер продал TVR российскому предпринимателю Николаю Смоленскому, после чего компания вошла в полосу кризиса: производство сократилось, а затем и вовсе остановилось в 2006 году. Попытки возродить марку предпринимались неоднократно, и в 2013 году новые владельцы анонсировали перезапуск TVR. В 2017 году был представлен новый Griffith на базе шасси Gordon Murray с двигателем Ford V8 объёмом 5,0 литра — автомобиль вызвал огромный интерес, однако его серийный выпуск столкнулся с многочисленными задержками.

TVR по сей день остаётся одной из самых самобытных и харизматичных марок в истории мирового автомобилестроения. Её автомобили никогда не были массовыми или комфортными в традиционном смысле — зато они предлагали то, чего не мог дать ни один крупный производитель: чистое, необузданное удовольствие от вождения без электронных ассистентов и компромиссов. Именно эта философия обеспечила TVR преданных поклонников по всему миру и культовый статус, сохраняющийся до наших дней.