Trabant

Главной особенностью Trabant стал его кузов, изготовленный из дюропласта — специфического композитного материала на основе фенольной смолы и хлопковых волокон. Этот материал не поддавался коррозии, однако был практически не перерабатываемым и очень трудно поддавался ремонту. Двигатель автомобиля — двухтактный, двухцилиндровый объёмом около 600 куб. см — обеспечивал весьма скромные характеристики, но отличался простотой обслуживания в условиях дефицита запчастей.

Наиболее известной и массовой моделью стал Trabant 601, выпускавшийся с 1963 по 1990 год практически без изменений. Именно эта модель стала воплощением как технологической стагнации плановой экономики, так и народной любви к простому и надёжному автомобилю. В очереди на покупку нового «Трабанта» гражданам ГДР приходилось ждать по 10–15 лет.

Символическую роль Trabant сыграл в ноябре 1989 года, когда после падения Берлинской стены тысячи автомобилей этой марки хлынули через открытые границы. Кадры с колоннами «Трабантов», въезжающих в Западный Берлин, облетели весь мир и стали визуальным символом объединения Германии. После воссоединения страны производство было остановлено в 1991 году — рынок оказался не готов к конкуренции с западными автомобилями.

Несмотря на техническую устарелость, Trabant приобрёл культовый статус и огромную армию поклонников по всему миру. Ежегодно проводятся слёты любителей марки, а сам автомобиль активно используется в поп-культуре, кино и искусстве. В 2009 году концерн Volkswagen представил концепт Trabant nT с электрическим двигателем, однако до серийного производства дело так и не дошло. Сегодня оригинальные «Трабанты» являются коллекционными автомобилями и охотно реставрируются энтузиастами.