FSO

Первым серийным автомобилем FSO стала модель Warszawa, выпускавшаяся с 1951 по 1973 год. Она представляла собой лицензионную копию советского ГАЗ-М20 «Победа» и была доступна в нескольких кузовных вариантах — седан, универсал и пикап. Несмотря на устаревшую конструкцию, Warszawa пользовалась огромным спросом в условиях дефицита потребительских товаров и стала первым массовым автомобилем для польских граждан.

Настоящей звездой марки стал автомобиль Fiat 125p, выпускавшийся под маркой FSO с 1967 по 1991 год. Эта модель, созданная на основе итальянского Fiat 125, была адаптирована для польского производства и стала одним из самых массовых автомобилей в истории страны — всего было выпущено более 1,3 миллиона экземпляров. «Дуży Fiat», как его называли в народе, экспортировался в десятки стран мира и принёс заводу международную известность.

В 1978 году FSO начал производство собственной модели Polonez — заднеприводного хэтчбека с оригинальным кузовом, разработанным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Polonez выпускался вплоть до 2002 года в различных модификациях, включая седан, пикап и фургон, и стал последним по-настоящему массовым автомобилем завода. Несмотря на устаревшую платформу, модель неоднократно модернизировалась и пользовалась популярностью благодаря простоте обслуживания и невысокой цене.

После распада социалистического блока FSO столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями и был вынужден искать иностранных партнёров. В 1990-е годы завод сотрудничал с General Motors, выпуская модели Opel Astra и Opel Vectra по лицензии. В начале 2000-х годов контрольный пакет акций приобрела украинская компания «УкрАВТО», после чего на заводе производились автомобили Daewoo и Chevrolet. Несмотря на все усилия, в 2011 году производство на заводе было окончательно остановлено, завершив более чем шестидесятилетнюю историю одного из самых известных автомобильных предприятий Восточной Европы.