Franklin

Главной особенностью автомобилей Franklin было использование двигателей с воздушным охлаждением, что выгодно отличало их от большинства конкурентов, применявших водяное охлаждение. Это решение обеспечивало меньший вес силового агрегата, более быстрый прогрев в холодную погоду и упрощённое обслуживание. Кроме того, Franklin одним из первых применил деревянную раму вместо стальной, что также снижало общую массу автомобиля и улучшало ходовые качества.

В 1910–1920-е годы Franklin занял прочную нишу среди американских автомобилей премиум-класса. Модели компании отличались высоким качеством сборки, комфортом и надёжностью, что привлекало состоятельных покупателей. Среди известных владельцев Franklin был лётчик Чарльз Линдберг, который высоко ценил эти автомобили. Модели серии 11 и 12 пользовались особой популярностью в этот период.

В конце 1920-х годов Franklin представил роскошные модели с более мощными двигателями, в том числе знаменитый Airman — автомобиль с обтекаемым кузовом, вдохновлённым авиационной эстетикой. Дизайн этих машин разрабатывался совместно с известным кузовным ателье LeBaron, что обеспечивало им изысканный внешний вид. Модель Franklin Series 17 Airman стала одним из наиболее узнаваемых автомобилей марки.

Великая депрессия нанесла сокрушительный удар по продажам дорогостоящих автомобилей, и Franklin не стал исключением. Несмотря на попытки выпустить более доступные модели и даже экспериментальный автомобиль с двигателем V12, компания не смогла преодолеть финансовые трудности. В 1934 году Franklin Automobile Company прекратила производство автомобилей, оставив после себя богатое техническое наследие и репутацию новатора в области воздушного охлаждения двигателей.