BMW 6 серии III (F06/F13/F12), 2012 год
650i 4.4 AT (407 л.с.)
27 просмотров
•
Опубликовано 26 апреля 2026
•
Санкт-Петербург
1 / 15
2 / 15
3 / 15
4 / 15
5 / 15
6 / 15
7 / 15
8 / 15
9 / 15
10 / 15
11 / 15
12 / 15
13 / 15
14 / 15
15 / 15
Не был в ДТП
Характеристики
Год выпуска
2012
Пробег
80 000 км
Двигатель
4.5 л / 407 л.с. / Бензин
Коробка
Автомат
Привод
Полный
Кузов
Купе
Состояние
Б/у
Руль
Левый
Владельцев
3
Таможня
Растаможен
Срок владения
От 1 до 3 лет
Наличие
В наличии
Модификация
650i 4.4 AT (407 л.с.)
Описание от продавца
На машину денег не жалел, продавать жалко, но пора двигаться дальше.
Божественный полный привод, был скептически настроен сначала (сам фанат заднего привода), но был удивлен тем как машина едет и управляется. Зимой даже не думаешь о том, что можно застрять на не очищенной дороге.
На трассе это шикарнейший автомобиль класса GT, который просит вас не останавливаться и ехать дальше. Мощность позволяет без проблем ускориться в нужный момент. Комфортность и мягкость, сочетаемая с управляемостью не оставит равнодушным. Даже мой батя, проехавшись пассажиром был сначала очень скептичен к "старому ведру", но в конце поездки начал интересоваться автомобилем и попросил прокатиться.
Заменены форсунки на последнюю ревизию, все новые свечи, новые катушки, поменяно масло везде (кпп, раздатка, редуктор), замена масла в моторе каждые 5тыс, убраны каты, сделана прошивка евро2, 500лс, Заменен радиатор, остальное отмыто/помыто, поставлены холодные термостаты на мотор, у кпп убран термостат и масло всегда по длинном контуру циркулирует для лучшего охлаждения. По технике нареканий нет. Остальное что требовалось по подвеске/тормозам аналогично менялось при первом подозрении, все запчасти новые оригинал, ничего с разборок не ставил. Все "приколы" мотора N63 устранены.
Машина оклеена в люмар премиум пленку (360тыс), сделана керамика, антидождь, керамика на диски, сделана реставрация и чистка кожи, консервация и тд. Так же проклеили всё что можно антискрипом, в салоне приятная тишина. В салоне заменен руль на М, заменено дерево в салоне на карбон. Полностью заменены механизмы стеклоподъёмников (на обе двери) [болячка F13, они заедают], тоже новые оригинал.
Установлены отреставрированные и перебранные led фары (340тыс), установлена передняя губа (в бронепленке), отдам еще дополнительно задний диффузор, насадки на выхлоп и пороги (не успел установить), все вмятины за годы жизни выправили pdr без окраса, оба бампера перекрашены от сколов и пескоструя и затянуты в броню.
Диски ковка на заказ, легче чем ориг диски (не думал, что это будет так ощущаться) и подобран правильный вылет, 2 комплекта резины зима/лето мишлен новый/топовый (4s/pa4) без грыж/порезов/ремонтов и пр.
Фото ДТП покажу, взял у пред владельца
Любые проверки за ваш счет (желательно в профильных бмв сервисах), в т.ч эндоскоп (я делал - там всё ок)
Помощь автосалонов и пр не нужна.
=====
Почему такая цена? Ты ошалел? Год 2012 видел? Любой уважающий себя владелец N63 всё это делает и не делает наценку!
Потому что взяв машину за 3.5млн вы разочаруетесь в 650 и скажете, что BMW г**но. Или очень быстро вложите в машину 1+млн, чтобы она выглядела достойно (вы же petrolhead?), ехала достойно и не сношала вам ежедневно мозг check engine. Форсунки, свечи, охлаждение, термостаты. Это всё звучит не очень дорого, но на деле с N63 это сразу попросит минимум 500тыс из кармана (только форсунки стоят по 40тыс за штуку).
Да и будем честны, много людей готовы вкладывать в автомобиль такие деньги? 90% автомобилей в продаже будут в стоке и будут иметь болячки, с которыми вам придется бороться, тратить время и деньги.
Да, дорого и выше рынка, но зато машина не после пацана, который её отжал, кроя на обслуге и сливает лопуху.
Машина на физ. лице, никаких арестов/запретов и проблем с переоформлением нет.
Номера Х***ХХ98 на автомобиле, при желании +300тыс и номера остаются у вас.
Божественный полный привод, был скептически настроен сначала (сам фанат заднего привода), но был удивлен тем как машина едет и управляется. Зимой даже не думаешь о том, что можно застрять на не очищенной дороге.
На трассе это шикарнейший автомобиль класса GT, который просит вас не останавливаться и ехать дальше. Мощность позволяет без проблем ускориться в нужный момент. Комфортность и мягкость, сочетаемая с управляемостью не оставит равнодушным. Даже мой батя, проехавшись пассажиром был сначала очень скептичен к "старому ведру", но в конце поездки начал интересоваться автомобилем и попросил прокатиться.
Заменены форсунки на последнюю ревизию, все новые свечи, новые катушки, поменяно масло везде (кпп, раздатка, редуктор), замена масла в моторе каждые 5тыс, убраны каты, сделана прошивка евро2, 500лс, Заменен радиатор, остальное отмыто/помыто, поставлены холодные термостаты на мотор, у кпп убран термостат и масло всегда по длинном контуру циркулирует для лучшего охлаждения. По технике нареканий нет. Остальное что требовалось по подвеске/тормозам аналогично менялось при первом подозрении, все запчасти новые оригинал, ничего с разборок не ставил. Все "приколы" мотора N63 устранены.
Машина оклеена в люмар премиум пленку (360тыс), сделана керамика, антидождь, керамика на диски, сделана реставрация и чистка кожи, консервация и тд. Так же проклеили всё что можно антискрипом, в салоне приятная тишина. В салоне заменен руль на М, заменено дерево в салоне на карбон. Полностью заменены механизмы стеклоподъёмников (на обе двери) [болячка F13, они заедают], тоже новые оригинал.
Установлены отреставрированные и перебранные led фары (340тыс), установлена передняя губа (в бронепленке), отдам еще дополнительно задний диффузор, насадки на выхлоп и пороги (не успел установить), все вмятины за годы жизни выправили pdr без окраса, оба бампера перекрашены от сколов и пескоструя и затянуты в броню.
Диски ковка на заказ, легче чем ориг диски (не думал, что это будет так ощущаться) и подобран правильный вылет, 2 комплекта резины зима/лето мишлен новый/топовый (4s/pa4) без грыж/порезов/ремонтов и пр.
Фото ДТП покажу, взял у пред владельца
Любые проверки за ваш счет (желательно в профильных бмв сервисах), в т.ч эндоскоп (я делал - там всё ок)
Помощь автосалонов и пр не нужна.
=====
Почему такая цена? Ты ошалел? Год 2012 видел? Любой уважающий себя владелец N63 всё это делает и не делает наценку!
Потому что взяв машину за 3.5млн вы разочаруетесь в 650 и скажете, что BMW г**но. Или очень быстро вложите в машину 1+млн, чтобы она выглядела достойно (вы же petrolhead?), ехала достойно и не сношала вам ежедневно мозг check engine. Форсунки, свечи, охлаждение, термостаты. Это всё звучит не очень дорого, но на деле с N63 это сразу попросит минимум 500тыс из кармана (только форсунки стоят по 40тыс за штуку).
Да и будем честны, много людей готовы вкладывать в автомобиль такие деньги? 90% автомобилей в продаже будут в стоке и будут иметь болячки, с которыми вам придется бороться, тратить время и деньги.
Да, дорого и выше рынка, но зато машина не после пацана, который её отжал, кроя на обслуге и сливает лопуху.
Машина на физ. лице, никаких арестов/запретов и проблем с переоформлением нет.
Номера Х***ХХ98 на автомобиле, при желании +300тыс и номера остаются у вас.