Общественный контроль поможет эффективно расходовать средства, а налог в зависимости от расстояния поездок - справедливо их собирать. Правда, лет через 10. С 2001 по 2011 год справиться с одной из самых главных российских проблем - плохими дорогами - власти пытались прямым финансированием из бюджета ремонта старых и строительства новых трасс, напоминает РБК daily. Однако в апреле 2011 го?...

Общественный контроль поможет эффективно расходовать средства, а налог в зависимости от расстояния поездок - справедливо их собирать. Правда, лет через 10. С 2001 по 2011 год справиться с одной из самых главных российских проблем - плохими дорогами - власти пытались прямым финансированием из бюджета ремонта старых и строительства новых трасс, напоминает РБК daily. Однако в апреле 2011 года в России был создан специальный дорожный фонд, который прописан отдельной строкой в бюджете, и состоит он из двух частей - базового объема бюджетных ассигнований (254,1 млрд руб.) и прогнозируемого объема, включающего доходы от повышения акцизов на нефтепродукты, доходы от использования инфраструктуры автодорог и др. В перспективе около 20% средств дорожного фонда пойдет на строительство 4 тыс. км платных дорог. А остальное пойдет на обустройство и реконструкцию бесплатных дорог. Структура самого фонда тоже может измениться: в него будут возвращаться деньги, собранные за пользование платными трассами, а за расходованием средств будет следить общественность. По мнению замминистра транспорта Олега Белозерова, в идеале деньги за проезд по платным дорогам должны тратиться на восстановление инфраструктуры. Еще одной новацией может стать система единого универсального покилометрового налога, которая способна заменить все транспортные платежи. По словам научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, разработать и внедрить налог "сколько едешь - столько платишь" возможно через десять лет, когда разовьется система ГЛОНАСС. По его словам, этот платеж будет взиматься один раз в месяц и учитывать километраж, особенности дороги и характеристики автомобиля. Налог должен быть больше нынеших сборов, полагают эксперты. По мнению директора института "Центр развития" НИУ ВШЭ Натальи Акиндиновой, вопрос повышения налогов, связанных с эксплуатацией дорог и транспорта, назрел уже давно. "В нашем бюджете достаточно напряженная ситуация по этому вопросу (финансирование дорог), хотя все понимают, что это одна из самых важных проблем". По ее мнению, без дополнительных источников доходов профинансировать нормальные дороги невозможно. http://auto.newsru.com/article/20feb2012/newtax